רבים תופסים בקשיות עם "ריקול" הפופולרי האחרון של טסלה

חותמת זמן: 4 בפברואר 2022 12:30
צומת המקור: 1601245

אנשים רבים - תקשורת וראשים מדברים, במיוחד - אוחזים בקשיות עם מה שנקרא לאחרונה "ריקול". כותרות כגון "טסלה מחזירה 54,000 כלי רכב שעשויים לא לציית לתמרורי עצור" וטוענת שטסלה מתכנתת רכבים לכך לבצע פעולות לא חוקיות הם מתיחה מדהימה. זו אחת הסיבות למה מה שאמר אילון מאסק לאחרונה על התקשורת עדיין נכון. כבר שנים שהם כותבים מאמרים מטילים עליו ועל החברות שלו.

בציוץ למעלה, ה- סוכנות ידיעות AP רציתי לראיין את חבר שלי ו בלוגר, גייל אלפר, בנוגע לאינטראקציות האחרונות שלה עם אילון מאסק לגבי עצומה של אלמוני. העתירה, שנחתם על ידי למעלה מ-42,000 אנשים, מבקש מהנשיא ביידן להכיר בהנהגת ה-EV של טסלה.

גייל וה AP לסופר היה שיחה פומבית, אבל הוא רצה לשלוח לה הודעה פרטית. היא הסבירה שהיא רוצה להשאיר את כל התקשורת גלויה לשקיפות, ואז הוא מאוחר יותר פרסם מאמר זה על העצומה בזמן שצייר אותה ואת האחרים שחתמו כ"נאמני טסלה".

אם אתה מסתכל על המשמעות של נאמן העולם, זה מתאר אדם שרוצה "להישאר נאמנים לשליט או לממשלה שהוקמה במיוחד לנוכח מרד." מדוע שימש המונח המסוים הזה כדי לתאר אנשים שתומכים בחברה המייצרת מכוניות ופאנלים סולאריים? האם הסופר הזה רואה בנו את האויב? אנחנו במלחמה? או שהוא ניסה להעליב את גייל על כך שרצה להשאיר את השיחה פתוחה לשקיפות?

עיתונאים רבים נוטים לדאוג לדרמה ולהרוויח כסף מהיר מכותרות סנסציוניות. הכסף אולי טוב, אבל האם זה שווה את זה?

סוגיית הליבה היא שהבינה המלאכותית של טסלה מתפתחת כל כך טוב שהיא מתחילה לחקות התנהגות אנושית - ולמרבה הצער בני אדם לא עוקבים אחר אות החוק במדויק. קווין נלסון הצביע על כך וזה צריך לשמש כתזכורת לכל מי שמדווח על נושא זה שעלינו להיות הוגנים בכיסוי הנושאים הללו.

כן, זה לא חוקי לבצע עצירה מתגלגלת. כן, ה-FSD של טסלה התחיל לעשות זאת באחת מהגדרות הדרייבר שלו ("אסרטיבי") מכיוון שיש מקומות שבהם כולם נוהגים כך. כן, טסלה ביטלה את התכונה עם עדכון באוויר. כפי שהוא, המינהל הלאומי לבטיחות תחבורה בכבישים המהירים רוצה שטסלה תקרא לעדכונים מהסוג הזה "ריקולים" במקום פשוט להכריז עליהם כעדכוני תוכנה. וזו הסיבה שהתקשורת המיינסטרים קופצת על זה כמו כריש שיקרה אדם פצוע באוקיינוס.

בסופו של דבר, הציבור עלול להתעייף כל כך מלשמוע את המילה "ריקול" על עדכוני תוכנה קלים, עד שהם עשויים להניח שמשהו הוא רק עוד עדכון באוויר כשיש ריקול ממשי (שם צריך להכניס את הרכב לשירות כדי לתקן בעיה בטיחותית), וזה עלול להיות מסוכן. ה-NHTSA הופך לילד שבוכה זאב בכל פעם שטסלה מוציאה עדכון באוויר לתיקון פוטנציאל בעיה.

אני מסכים עם דעתו של קווין. זה הולך להיות נושא מסובך, וכאשר טסלה ממשיכה להתקדם בדרכה לרמה 4 ו-5 FSD (נהיגה עצמית מלאה), נתחיל לראות את הבינה המלאכותית הופכת לדומה יותר לאדם. אבל זה לא בהכרח צריך להפחיד אותך. ה-AI לא יחשוב "ובכן, אני ממהר ואף אחד לא ישים לב." ואז לעשות משהו באופן אקראי. הוא לא ייתפס בהודעות טקסט עד לנקודה שבה יחמיץ מעבר הולכי רגל שלפניו. וזה לא יהיה קשור רגשית לאף תרחיש. זה עדיין יהיה בטוח לבדוק היטב שהחוף פנוי לפני שמתקדם.

אני באמת מאמין שמי שמסקר את טסלה מתוך כוונה לא לספר את הסיפור בפועל אלא לצייר נרטיבים בגוון שלילי כדי להרוויח כסף, תופסים בקשיות עם כל עניין ה"היזכרות" הזה.

הערת העורך: בדרך כלל אני חושב שזה יותר לא סיפור מכל דבר אחר, אבל בימים האחרונים 1) היה לי בעל טסלה אחר ששאל אותי אם אני צריך לבצע את הריקול, בלי להבין שזה רק עדכון תוכנה (והיא לכאורה קצת דאגה שזה יותר ממה שהיה); ו-2) שמעתי קטע בתוכנית אירוח ברדיו של בוקר, שבו המנחה התחרט בנחרצות נגד טסלה FSD על כך שכנראה עף דרך שלטי עצור (לא היה ברור אם הוא יודע שהפיצ'ר פשוט מציע עצירות מתגלגלות איטיות כמו אני בטוח שהוא ו כל מי שמאזין להופיע כל יום). הדקות הספורות שלו בנושא זה דיברו גם על בלימת פנטום, ובסך הכל גרמו לטסלס להישמע סופר מפחיד. מעניין, בעוד שהוא בהחלט לא רוצה טסלה בכלל ואינו עוסק בפיתוח רחב יותר של נהיגה אוטונומית (הוא גם התנגד לפרסומת של GM Super Cruise), לאביו בן ה-81 יש טסלה מודל S חדשה.

 

מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר - או פטרון Patreon.

 

 

פרסומת
 

יש טיפ ל CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט של CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.

בול זמן:

עוד מ CleanTechnica