תואר שלישי בקרנפילד שלי; תואר שני בתואר שני בדינמיקה וחלל

שלום, שמי בגוניה דיז, אני מספרד ולאחרונה סיימתי את התואר השני שלי בדינמיקה אווירית וחלל. קורס זה שיפר מאוד את הידע שלי באווירודינמיקה ודינמיקת טיסה ואני רוצה לשתף אתכם בחוויה שלי בקורס זה.

כעת יש לי הבנה טובה יותר של אווירודינמיקה הודות למודולים כגון זרימה דחיסה, מבוא לזרימה טרנסונית וארודינמיקה ניסויית. הודות לגישה למתקני מנהרת הרוח בקמפוס, המוצעים לכל הסטודנטים לתואר שני ב-Aerospace Dynamics, הצלחתי להבין ולהעריך את תכונות זרימת האוויר באמצעות בדיקות ניסוי שונות שבוצעו במנהרות הרוח השונות. הצלחתי לצבור מומחיות בדינמיקת טיסה ובקרות טיסה מכיוון שרוב המודולים שבחרתי היו קשורים לתחום זה של הנדסת תעופה וחלל. הודות למודולים כגון עקרונות דינמיקת טיסה, דוגמנות וסימולציה של כלי רכב אוויר, איכויות טיסה ובקרות טיסה, מערכות בקרה ומערכת בקרה רב-משתנית הצלחתי להמשיך ולהגדיל את הידע שלי על דינמיקת טיסה ובקרות טיסה. במהלך מודול שיטות ניסוי טיסה הייתה לנו הזדמנות לבצע בדיקות טיסה שונות ב- מטוס Jetstream 31 של אוניברסיטת קרנפילד, שהייתה חוויה מדהימה לכל התלמידים.

כל המודולים אפשרו לי להצליח בפרויקט המחקר האישי שלי על פיתוח מערכת בקרת הטיסה והערכת איכויות טיפול עבור כלי ניידות אוויר עירוני E-VTOL.

היה לי העונג לחקור על כלי רכב אוויריים מהפכניים של Urban Air Mobility, שמובילים פרויקטי מחקר מוצלחים רבים בימינו. שיטת הובלה אווירית חדשה זו התפתחה כל כך בשנים האחרונות, שחלק מהחברות כבר נמצאות בתהליך של בדיקות טיסה והסמכה לכלי רכב אלה. מנקודת המבט של פרויקט המחקר האישי שלי, זה היה אתגר מכיוון שלא היו הרבה פרויקטי מחקר ומאמרים הקשורים למערכת כלי רכב אוויריים חדשה זו. לכן, היה קשה להתחיל לעבוד על משהו בלי מספיק תיעוד. חוץ מזה, בגלל מצב מגפת קוביד-19, נאלצתי לאמץ דרכים חדשניות לתקשר עם המנחה שלי כדי לחקור ולפתור בעיות לאורך הדרך.

לבסוף, לאחר תקופה ארוכה של עבודה מאומצת, הצלחתי לפתח את מערכת בקרת הטיסה לרכב ה-UAM הודות לעזרת המנחה שלי ועזרת עמיתים מחקר בצוות Flight Dynamics. הייתה לי הזדמנות לבחון את הדגם בסימולטור המערכת העתידית של רולס רויס, שנמצא ב- מרכז המחקר לשילוב תעופה וחלל.

זו הייתה הזדמנות מצוינת להיות מסוגל להשתמש במכשור חדשני שכזה עבור פרויקט המחקר האישי שלי על מנת לאמת את הדגם ומערכת בקרת הטיסה עבור רכב ה-UAM. חוץ מזה, הייתה לי הזדמנות לבצע סימולציות מבחן טיסה עם שני טייסים מה- המרכז הלאומי למעבדת טיסות.

אני מאוד אסיר תודה לאוניברסיטת קרנפילד ולרולס רויס ​​שנתנו לי את ההזדמנות להשתמש במכשור הטכנולוגי הגבוה הזה עבור פרויקט המחקר האינדיבידואלי שלי, שלא יצליח ללא המתקנים והמכשור שהוזכרו קודם לכן.

בסך הכל, אני מאוד שמח על קבלת ההחלטה ללמוד תואר שני ב-Aerospace Dynamics – לא רק בגלל כל הניסיון והידע האקדמי שרכשתי, אלא גם בגלל כל האנשים שפגשתי שהפכו את השנה הזו לבלתי נשכחת.

למידע נוסף על תואר שני בדינאמיקה תעופה וחלל

מקור: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc