SpaceX כמעט השלימה 'טנק ניסוי' שנועד להבטיח כי המאיץ הסופר כבד של Starship מסוגל לעמוד בפני הדחף העצום של יותר משני תריסר מנועי ראפטור.
האמונה שהוא ידוע כמיכל המבחן BN2.1, הופעתו האחרונה של אב הטיפוס מגיעה על ידי החדשות של המנכ"ל אילון מאסק כי SpaceX שדרגה את סופר כבד עם מנוע Raptor נוסף - עם תוכניות להוסיף עוד שלוש בהמשך הדרך. התוצאות של קמפיין הבדיקה הקרוב של אותו טנק יהיו ככל הנראה מכריעות מכיוון שהחברה תעביר את המיקוד שלה בשליחת סטארשיפ למסלול (או קרוב) בהקדם האפשרי.
לפני עיצוב חדש של 'דחף דחף' של מאיץ סופר כבד, שזוהה לראשונה ב -29 במאי, לפחות שני אבות טיפוס נפרדים של חלקי מנועי המאיץ שהושלמו בחודשים האחרונים הציגו גרסה קודמת יותר הדומה לסופגנייה. באותה נקודה, העיצוב של סופר כבד היה מקבץ מרכזי של שמונה ראפטורים גימבוליים ומצערת המוקפים בטבעת של 20 מנועי Raptor Boost ("RBoost") - גרסה שנועדה לסחור ביכולת המצערת תמורת כ- 25% יותר דחף.
בעוד שהגריטה הכמעט מיידית של ה- BN1 של המאיץ הכבד - לפני בדיקה אחת - הבטיחה ששינויים בעיצוב גדולים היו בדרך, בדיוק מה שינויים אלה היה ניחוש של מישהו. הופעתו של עיצוב 'דחף דחף' חדש של המאיץ והודעתו הבאה של מאסק כי סופר כבד תהיה "בתחילה" 29 - ולא 28 - ראפטורס ככל הנראה פירושו כי תכנון מחדש של קטע המנוע היה תורם חשוב להתיישנות המיידית של BN1. השינוי העיקרי היחיד האחר ש- SpaceX עשה בבירור עם המאיץ BN2 היה החלפת עמדות מיכלי המתאן הנוזליים וחמצן נוזלי, והבטיח שהמחמצן הכבד יותר של סופר כבד קרוב יותר לבסיס הרקטה.
Musk גם הצהיר כי SpaceX תשדרג בסופו של דבר את Super Heavy ל -32 מנועים, מה שמקנה למאיצי העתיד אשכול מרכזי של 12 מנועים שלדברי מנכ"ל SpaceX ישפרו משמעותית את היעילות של כוויות boostback.
עם 29 ראפטורים זהים, המאיץ הסופר כבד הפשוט ביותר האפשרי יפיק עד 5800 טון (12.8M lbf) דחף בעת ההמראה. אם SpaceX כבר השלים את התכנון וההסמכה של Raptor Boost והתחיל לייצור המוני של מנוע 250-mTf, דחף ההרמה הזה מטפס ל -6800 טון (~ 15M lbf). אם SpaceX ישיג את יעדי הביצועים (~ 210 מ"ט למלאי; ~ 300 mTf RBoost) שהוזכר על ידי מאסק בשנה שעברה, סופר כבד עם 32 מנועים יכול להשיג דחף שיא של מעל 8500 טון (~ 18.7M lbf).
אפילו בתצורה החלשה ביותר, סופר כבד עדיין תהיה חזקה ביותר מ -60% משבתאי החמישי ובעוצמה של 25% מ- N1 - הרקטות הגדולות ביותר שטסו אי פעם בהצלחה או ללא הצלחה. דחף עצום זה דורש מבנה המסוגל לשרוד את אותם כוחות קיצוניים ובו בזמן להאכיל עשרות דורסים עד ~ 28 טון (~ 61,000 ליברות) דלק בכל שנייה ולעמוד בכמה אלפי טונות של חמצן נוזלי - כל זאת מבלי לדלוף, להיסדק או להתגמש. יותר מדי.
בעוד שב- BN2.1 לא יהיו צנרת כלשהי הקשורה לעשרות דורסים, תשעה אילים הידראוליים יאפשרו ל- SpaceX להכפיף את מבנה הדחף הסופר כבד שלה לדחף המדומה של מספר מנועים כלשהו. בהתחשב בנוכחותם של תשעה אילים ותשעה מנועים מקובצים, לא ברור אם BN2.1 יעשה זאת רק בדוק את מבנה הדחף הראשי או אם אילים אלה יתפשטו איכשהו כדי לדמות את הדחף של 29 מנועים מלאים - 20 מהם במקום זאת יעבירו את רוב הדחף שלהם או את כולם לחצאית של סופר כבד.
בלי קשר, אם יצליח, מסע הבדיקה של BN2.1 אמור להשאיר את SpaceX על המסלול כדי לנסות את טיסת החלל הראשונית של Starship כבר ברבעון השלישי של שנת 3. אם יתעוררו בעיות, מטרה זו יכולה להחליק בקלות לרבעון הרביעי או בשנת 2021, אך מסעות הפרסום של טנקי המבחן של SpaceX היו היסטוריים מאוד מוּצלָח.
מקור: https://www.teslarati.com/spacex-super-heavy-booster-test-tank/
- "
- 000
- 2021
- תעשיות
- הַכרָזָה
- גִלגוּל
- מבצע
- קמפיינים
- מנכ"ל
- שינוי
- קרוב יותר
- חברה
- תוכן
- עיצוב
- מוקדם
- יְעִילוּת
- אלון מאסק
- ראשון
- להתמקד
- קדימה
- מלא
- עתיד
- נתינה
- HTTPS
- בעיות
- האחרון
- נוזל
- סֵמֶל
- גדול
- מתאן
- חודשים
- חדשות
- אחר
- חמצן
- ביצועים
- אינסטלציה
- הודעות
- הפקה
- עיצוב מחדש
- תוצאות
- מעטה
- טַבַּעַת
- טיסת חלל
- SpaceX
- התפשטות
- ספינת החלל
- מניות
- מוצלח
- תמיכה
- יעד
- מבחן
- זמן
- טון
- חלק עליון
- לעקוב
- סחר
- עדכון
- שנה
- YouTube