SparkCharge מרחיבה את שירות צי טעינת רכב חשמלי נייד ברחבי ארה"ב

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

לאחרונה הכריזה SparkCharge על שירות חשוב שהחברה מציעה, אבל לפני שאגיע לפתרון שלו, בואו נדבר קצת על הבעיה.

תחילת העבודה עם טעינת EV יכולה להיות קשה עבור ציי רכב

התקנת עמדת טעינה EV עשויה להיות יקרה ולקחת זמן רב להתחיל, במיוחד עבור ציי רכב מסחריים.

עלויות החשמל הן גדולות. עבור טעינה ביתית, כנראה שאתה לא מושך הרבה חשמל בכל זמן נתון, אבל ציי רכב ותחנות טעינה ציבוריות ברמה 3 נתקלות בעלויות התקנה גבוהות ודורשים חיובים מחברת החשמל. דמי ביקוש לשירותים הם עמלות שחברות חשמל מטילות על לקוחות עבור כמות החשמל המקסימלית שמשתמשים בה במהלך פרק זמן מסוים. עמלה זו נפרדת מעלויות ייצור והפצת חשמל, וחברות החשמל משתמשות בה לניהול עלויות הקשורות בזמני שיא הביקוש. חיובים אלו מבוססים על כמות החשמל בשימוש בנקודה הגבוהה ביותר בחודש נתון, בדרך כלל על פני מספר דקות קצרות, ויכולים להוות חלק ניכר מחשבון האנרגיה החודשי של תחנת טעינה של EV.

וכל זה עוד לפני שמגיעים לעלות הציוד וההתקנה עצמה. תחנה ברמה 2 עולה לרוב בין $1,000-$5,000 תלוי במורכבות ההתקנה, ותחנות ברמה 3 (DCFC) יכולות לעלות עשרות אלפי דולרים לדוכן. ציי רכב כנראה יכולים לעשות הרבה מהנהיגה שלהם בטעינה ברמה 2, אבל רבים יצטרכו לפחות תחנת DCFC אחת לכלי רכב קלים כדי להשלים את הפערים, וחברות שמריצות רכבי רכב חשמליים בינוניים וכבדים יותר עשויות להסתמך על טעינת DC עבור רוב הפעלות הטעינה.

בנוסף לכל העלויות, לעיתים נדרשים היתרי בנייה ובדיקות מקומיות, מה שיכול להוסיף עוד זמן לתהליך. כל מי שצפה בתחנות טעינת EV מוכנסות כנראה ראה כיצד תחנה שהושלמה יכולה לשבת שבועות או אפילו חודשים בהמתנה לאישור ולחיבור לשירות לפני שהמטענים המהירים יתחילו לשמש את הנהגים.

עבור עסק, הוצאות גדולות פוגעות ברווחים, והנקודה הגדולה בהפעלת צי רכבי רכב היא להפחית עלויות. הצורך להמתין שבועות או חודשים כדי להפעיל את טעינת החשמל הוא אפילו יותר גרוע, מכיוון שזה אומר שאתה צריך לתת לרכבי העבודה החדשים והמבריקים שלך לשבת בזמן שאתה ממשיך לשרוף גז. ברור שזה לא אופטימלי.

כיצד SparkCharge שואפת לתקן בעיה זו עבור ציים

SparkCharge, חברה חדשנית שעומדת מאחורי מערכת הטעינה והרשת הראשונה בעולם לטעינת EV ניידים, לאחרונה הודיע שהאופציה החדשה שלה טעינה כשירות (CaaS) נקראה צי SparkCharge יוצא לכל הארץ (בארה"ב). שירות חדש ומהפכני זה זמין כעת ברחבי הארץ כדי לספק לעסקים גישה מיידית לטעינת רכב חשמלי עבור ציי הרכב שלהם. עם צי SparkCharge, לעסקים יש את הנוחות של טעינה מהירה ואמינה שמתאימה לצרכי הרכב החשמלי שלהם ללא עלויות מראש או התחייבויות ארוכות טווח. ככל שיותר חברות מאמצות חשמול, הטכנולוגיה פורצת הדרך הזו מספקת דרך קלה עבורן לשמור את כלי הרכב שלהן על הכביש ולפעול במלוא התפוקה מבלי להזדקק לעלויות גדולות או לחכות להתקנת התשתית.

"צי SparkCharge הוא פתרון שמוציא את הניחוש מתשתית הטעינה והופך את ניהול כל ההיבטים של טעינת צי EV ללא מאמץ", אמר ג'וש אביב, מייסד ומנכ"ל SparkCharge. "לקוחות צי יכולים להטעין את כלי הרכב שלהם ללא צורך בתשתית יקרה שלוקחת שנתיים עד חמש שנים להתקין. עם מחסור בשנאים ובשבבים, צי SparkCharge מספק פתרון מיידי לצרכי הטעינה".

SparkCharge אומרת שהיא פיתחה שירות טעינה חסכוני שמאגד את עלויות CapEx, OpEx ועלויות אנרגיה לתעריף קבוע. פתרון חדשני זה מקל על מפעילי ציי רכב לנהל את העלויות שלהם בטווח הארוך, על ידי כך שהוא עוזר להם לחזות במדויק ולתקצב את הוצאות הטעינת הרכב החשמלי שלהם. עם צי SparkCharge, לעסקים יש גישה לטעינת EV אמינה ובמחיר סביר שניתן להתאים לצרכים התפעוליים שלהם ללא העלויות הגדולות הכרוכות בדרך כלל בכך.

מפעילי צי יכולים ליהנות ממערכת ניהול החיובים של SparkCharge - פלטפורמה קלה לשימוש המאפשרת להם לתזמן חיובים בנוחות, להציג את מצב החיובים ולגשת לתובנות נתונים. בכמה לחיצות בלבד באמצעות מערכת ניהול החיובים, טכנאי משלוחים של SparkCharge מגיעים ברכבי המשלוחים הכל-חשמליים שלהם כדי להטעין את רכבי הלקוח, ומספקים פתרון טעינת EV ללא צורך בשום אובדן מקום, עלויות התקנה, עדכוני רשת או עלויות בנייה. .

בנוסף למערכת ניידת לחלוטין, SparkCharge עובדת גם על מערכת היברידית כדי להעניק חלק מהיתרונות של תשתית קבועה עם יתרונות עלות דומים. SparkCharge לוקחת את פתרונות הטעינה שלה לשלב הבא עם מערכת עמדת טעינה היברידית שתשוחרר בהמשך השנה. תחנה זו, אשר נחשפה לראשונה בשנה שעברה ב-SparkDay, מאפשרת למפעילי צי לפרוס תחנות טעינה מהירה DC המופעלות על ידי סוללות וללא רשתות ללא צורך בביצוע תעלות, חפירות, כבלים או בנייה. התקנה של מערכת היברידית חזקה אך חסכונית זו היא כמעט מיידית, מה שהופך אותה לאופציה אידיאלית עבור ציים המחפשים פתרון טעינה אמין עם זמן הגדרה מינימלי.

"מטענים נייחים מסורתיים אינם אמינים, מכיוון שהם מספקים זמני פעולה של 50% עד 60% בלבד בהשוואה ל-99.9% של SparkCharge", הוסיפה אביב. "אנחנו לא קשורים לרשת ויכולים להבטיח בצורה מהימנה שנוכל לספק חיובים ללקוחות בכל מקום ובכל זמן שהם צריכים את זה, בפריסה ארצית".

החברה אומרת שהיא יכולה להפעיל עסק עם כל צרכי טעינת ה-EV שלה תוך שבועיים בלבד, בכל מקום בארץ. ציר הזמן המדויק ישתנה בהתאם למיקום, אם מישהו אחר מקומי כבר התחיל להשתמש בהם, וגורמים אחרים.

אם אתה לא לקוח צי ורק רוצה טעינה ניידת, SparkCharge תציע זאת גם דרך האפליקציה לנייד שלה אם אתה גר באזור שבו SparkCharge כבר פועל. אתה יכול לראות רשימה של ערים שבהן הוא כבר מציע זאת באפליקציה או באתר האינטרנט שלה.

נוסף על כך, SparkCharge מציעה גם שירות נייד בתגובה מהירה "לא בתשלום". אם עסק או חברת דרכים צריכים להטעין רכב שאוזן מחוץ לטווח או שנמצא בסכנת יציאה. זה יכול לעזור ללקוחות מכל הסוגים להימנע מצרות!

תמונה מומלצת מסופקת על ידי SparkCharge.

אני לא אוהב חומות תשלום. אתה לא אוהב חומות תשלום. מי אוהב חומות תשלום? כאן ב-CleanTechnica, הטמענו חומת תשלום מוגבלת לזמן מה, אבל זה תמיד הרגיש לא נכון - ותמיד היה קשה להחליט מה עלינו לשים מאחורינו. בתיאוריה, התוכן הבלעדי והטוב ביותר שלך נמצא מאחורי חומת תשלום. אבל אז פחות אנשים קוראים את זה! אנחנו פשוט לא אוהבים חומות תשלום, ולכן החלטנו לוותר על שלנו. למרבה הצער, עסקי התקשורת הם עדיין עסק קשוח וחתוך עם שוליים זעירים. זה אתגר אולימפי בלתי נגמר להישאר מעל המים או אפילו אולי - להתנשף - לגדול. כך …