הדודג' צ'לנג'ר מאתגר את מנהיגות פורד מוסטנג בשנת 2022

המגמה ידועה. ככל שהצרכנים ממשיכים לעבור לרכבי שטח (בעולם) ולמשאיות (בצפון אמריקה), המגזרים המסורתיים ממשיכים לאבד לקוחות חדשים. מכוניות סדאן, קרונות, האצ'בק, MPV ומכוניות ספורט כבר לא מושכים את רוב הנהגים.

כך הוא המקרה של מכוניות פוני, סיווג אמריקאי למכוניות קופה ומכוניות גג נפתחות במחירים נוחים, קומפקטיים ומהירות גבוהה עם תדמית מכוונת ביצועים. האנשים שאוהבים את המכוניות האלה בעצם רואים אותן נכנעות למוות איטי עם ירידה במכירות העולמיות. בשנת 2020, במהלך שנת המגפה, רישומים ברחבי העולם של שלושת הדגמים האחרונים שנותרו - פורד מוסטנג, דודג' צ'לנג'ר, ו שברולט קמארו – הסתכם ב-169,500 יחידות.

שנה לאחר מכן, כשהתעשייה נפגעה ממשבר המוליכים למחצה, שלושת המכוניות מכרו ביחד כמעט 151,000 יחידות. ובשנת 2022, כאשר צרכנים רבים התמודדו עם לחץ האינפלציה ומחסור בכלי רכב חדשים הזמינים בסוכנויות, הנפח ירד ל-147,500 יחידות. ב-2019, ממש לפני שהמשבר הזה התחיל, השלישייה מכרה 223,000 יחידות.

תופעת כוכבים ופסים

נתונים גלובליים לשנת 2022 מצביעים על כך שארה"ב המשיכה להיות המקלט הבטוח למכוניות פוני. מידע מראה כי יותר מ-86 אחוז מהביקוש העולמי התרכז בשוק האמריקאי, בהיקף של 127,300 יחידות. עם זאת, הנפח ירד ב-1 אחוז לעומת 2021. יתרת המכירות מגיעות מפעילות בקנדה ב-7,425 יחידות, ובאירופה ב-4,347 יחידות. הנפח גדל ב-6 אחוזים במקרה הראשון וירד ב-3 אחוזים במקרה השני.

מכיוון שמקורם של מכוניות פוני באמריקה, הנתונים הללו הם דבר שבשגרה. אחרי הכל, מדובר במכוניות בנזין עם מנועים מאסיביים וממדים גדולים שמתאימות בצורה מושלמת לכבישים בצפון אמריקה. עם זאת, האימוץ המהיר של סגנונות מרכבים אחרים והדחיפה הגדולה הממשמשת ובאה מצד הממשלה להגביר את מכירות המכוניות החשמליות צפויים להמשיך ולסבך את החיים עבור הקופה האייקונית הללו.

הצ'לנג'ר מאתגר את המוסטנג

למרות הקשיים, דירוג המכירות לשנת 2022 מציג נתונים מעניינים. למרות שפורד מוסטנג ממשיכה להיות המובילה ורכבת הספורט הפופולרית ביותר בעולם, היא איבדה קרקע משמעותית לדודג' צ'לנג'ר.

בשנת 2019, היו 1.6 מוסטנג לכל צ'לנג'ר שנמכר. במקביל, על כל קמארו נמכרו רק 1.2 צ'לנג'רים. בשנה שעברה, יחס מוסטנג-צ'לנג'ר ירד ל-1.1, בעוד שיחס צ'לנג'ר-קמארו עלה ל-2.2. במילים אחרות, התחמקות היה הדגם היחיד שהחזיק מעמד והגדיל את חלקו בתוך הפלח.

בין 2019 ל-2022, המכירות של פורד ירדו ב-40 אחוז. שברולט רשמה ירידה חמורה עוד יותר של 50 אחוז. דודג', לעומת זאת, ירדה ב-11 אחוזים, אבל הנפח גדל מאז 2021. למעשה, הוא היה בעל הביצועים הטובים ביותר אם המכירות מחולקות לפי סוג מרכב (קופה וקונברבל), שכן הוא מוצע רק כקופה.

העתיד?

העתיד של שלוש מכוניות הפוני האלה לא לגמרי ברור. שמועות הקיפו כבר זמן רב את הקמארו, אומר זה ימות ב-2024 or להפוך לרכב חדש. הדודג' צ'לנג'ר בצורתו הנוכחית יסתיים השנה ומנוע Hemi V8 המפורסם שלו ייעלם יחד איתו. דובר של דודג' אישר עם motor1.com שהדור הבא של צ'לנג'ר יהיה חשמלי, אבל היו שמועות עקביות שצורה כלשהי של בעירה פנימית תישאר בסביבה, אולי בצורת טורבו-שש מוגדש טורבו שהוצג לאחרונה עבור ג'יפ.

בינתיים, פורד השיקה את הדור הבא של מוסטנג 2024 בספטמבר האחרון עם עיצוב וטכנולוגיה חדשים, תוך שמירה על בעירה פנימית גרידא עם אפשרויות מנוע של 5.0 ליטר V8 או 2.3 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים. השמועות אומרות שזו תהיה המוסטנג המונעת בנזין האחרונה, עם דגם מהדור השמיני שיגיע אולי עד סוף העשור כ-EV.

אבל בהסתמך על המספרים, סביר לצפות שהדודג' צ'לנג'ר ימשיך לאתגר את המוסטנג עד סוף השנה, אם לא יותר.

מחבר המאמר, פליפה מונוז, הוא מומחה לתעשיית הרכב ב דינמיקה של JATO.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/653204/dodge-challenger-ford-mustang-sales-2022/