הסרטון מסביר כיצד מנועי פורמולה 1 קטנים יכולים להפיק 1,000 כוחות סוס

הסרטון מסביר כיצד מנועי פורמולה 1 קטנים יכולים להפיק 1,000 כוחות סוס

צומת המקור: 1993631
האזן למאמר זה

מנוע של 1,000 כוחות סוס כבר לא נראה כל כך מדהים. אתה יכול לקנות מכונית ייצור שמוציאה את הסכום הזה עם מנוע חשמלי או בנזין. החיבור הישיר של קרייזלר ימכור לך מנוע ארגז עם 1,000 כוחות סוס. אבל לעשות את הסכום הזה באמצעות מנוע 1.6 ליטר? זה עדיין נראה כמו כישוף.  

השאירו לג'ייסון פנסקה לבטל את המיסטיות של תחנות הכוח הקטנות הללו בערוץ היוטיוב שלו ב- Engineering Explained. לדברי פנסקה, הכל הודות לשילוב של מנוע V1.6 בעל סיבובים גבוהים במיוחד בנפח 6 ליטר טורבו בשילוב שני מנועים חשמליים. 

מקורו של הדור הנוכחי של המנועים הוא ב-2014 כאשר ה-FIA, פורמולה 1 הגוף המנהל, יצר את המפרט עבור המנוע. חלק מהמפרטים הללו כללו שימוש בטעינת טורבו, בשילוב עם שני מנועים חשמליים וסוללה לאגירת אנרגיה. אבל שלא כמו א טויוטה פריוס היברידית, המיועדת לחסכון בדלק, ההתקנה ההיברידית במכונית F1 משמשת לתוספת כוח. 

מנוע חשמלי אחד משמש לוויסות הטורבו במקום ווסטגייט ולבלימה רגנרטיבית. האנרגיה הנלכדת מהפונקציות הללו מאוחסנת בסוללה המשמשת להנעת מנוע שני המחובר לגל הארכובה. יחד, מערכת זו נקראת ERS או Energy Recovery System, אשר מוסיפה 160 כוחות סוס נוספים וניתן להשתמש בה בפרצים קצרים להאצה או עקיפה של מכונית אחרת. 

בפני עצמו, מנוע הבעירה הפנימית מפיק 830 כוחות סוס, שהם כמות מדהימה עבור מנוע כה קטן. לא פחות מדהימה היא יעילות הדלק של תחנות הכוח הללו. מטעמי בטיחות, מכוניות F1 אינן מורשות לתדלק במהלך מירוץ, כלומר עליהן לשאת מספיק דלק שיספיק לכ-250 מיילים. תקנות ה-F1 גם מגבילות את המכוניות ל-110 קילוגרמים של דלק, או שווה ערך ל-36.7 ליטר.  

כדי להשיג את ההספק והיעילות הדרושים, מנועי F1 משיגים יעילות תרמית שיא של מעל 50 אחוז, גבוה משמעותית מיעילות תרמית של 35 אחוזים של מכונית נוסעים מודרנית. ביצוע שדורש שילוב של הצתה קדם-תא ויחס דחיסה גבוה של 18 ל-1. ישנם כמה טריקים שיצרני מנועים יכולים להשתמש הן עבור הצתה קדם-תא והן כדי לקבל את יחס הדחיסה הגבוה יותר, שהם קנייניים וחלק מהרוטב הסודי שמרכיב מנוע F1 מודרני.     

בול זמן:

עוד מ טכנולוגיה