לוויימו יש נתבע מחלקת הרכבים של קליפורניה (DMV) כדי לעצור נתוני תאונות דרכים אוטונומיות כמו גם נתונים אחרים מלהיות פומביים. הטענה היא שהנתונים הם סוד מסחרי. TechCrunch ציין כי Waymo תבעה כי היא רוצה להגן על פרטים על אופן פעולת מערכת הגיבוי לשעת חירום שלה, כולל תהליכים פנימיים להערכת ותיקון הנסיבות המובילות להתנגשויות - וגם כיצד היא מנווטת בתנאים מסוימים.
ביום שני, א השופט העניק לוויימו צו מניעה זמני ונתן לחברה 22 ימים נוספים לשמור על סודותיה. ב-22 בפברואר 2022 יתקיים דיון נוסף שיעסוק בשאלה האם יש להמשיך ולמסור את המידע מהרשומה הציבורית או לא.
מפתחי רכב אוטונומיים הבודקים ופריסה בקליפורניה חייבים לקבל שורה של אישורים מה-DMV. הגשת בקשה לאישורים אלה מחייבת חברות להגיש מידע על נוהלי הבטיחות, הטכנולוגיה והמידע שלהן. ה-DMV בדרך כלל שואל שאלות המשך, Yahoo! חדשות ציינתי. במקרה של Waymo, ה-DMV הציע לחברה לצנזר סעיפים שעלולים לחשוף סודות מסחריים. לא רק ש-Waymo עשה זאת, אלא שהוא אפילו צנזרה שאלות מסוימות שה-DMV שאל.
ה-DMV ערער על ההפסקות ואמר ל-Waymo שיהיה עליו לשחרר את המידע או לבקש צו מניעה שאוסר על חשיפת הנתונים בצורה לא ערוכה. וכך הגענו לנקודה הזו. Waymo גם אמר שה-DMV יעץ לו להגיש צו מניעה זמני נגד ה-DMV - כן, נגד עצמו.
כשהמבקש ערער על ההפסקות, ה-DMV אמר לוויימו שיהיה עליו לשחרר את המידע אלא אם כן וויימו תבקש צו האוסר על חשיפת החומר בצורה לא מנוסחת. לדברי Waymo, ה-DMV יעץ לחברה להגיש גם צו מניעה זמני נגד ה-DMV.
המידע ש Waymo רוצה לשמור על פרטיות כולל איך זה מטפל באירועי התנתקות והתנגשות. חשיפת מידע זה, ציינה החברה, תגרום לה נזק ותערער את השקעותיה בטכנולוגיית נהיגה אוטומטית. יהיה לזה גם "אפקט מצמרר בכל התעשייה".
Waymo גם טענה שאם הנתונים יפורסמו, הם "יכולים לספק תובנה אסטרטגית למתחרים של Waymo ולצדדים שלישיים בנוגע להערכת Waymo של התנגשויות אלה ממגוון נקודות מבט שונות, כולל תיקון טכנולוגי פוטנציאלי".
ב TechCrunch מאמר, מתיו וואנסלי, היועץ המשפטי לשעבר של nuTonomy ופרופסור למשפטים בבית הספר למשפטים של אוניברסיטת ישיבת קארדוזו בניו יורק, שיתף מחשבות על המידע שוויימו רוצה להגן עליו. הוא אמר שייתכן שחלק ממנו אינו מוכר ויכול להיות בעל ערך כלכלי למתחרים. אבל הוא מטיל ספק בכך שכל המידע יחשב כסוד מסחרי.
עם זאת, הוא סיפק פתרון לבעיה. בקיצור, זה שחברות יידרשו להגיש דוחות קריסה. הוא גם העלה את החולשות במערכת דיווח התאונות של קליפורניה - אם נהג בטיחות שלט ברכב בזמן התאונה, החברה לא נדרשת לומר אם הנהג השתלט עליו ברגעים שלפני התאונה. .
מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר - או פטרון Patreon.
- 2022
- אודות
- פי
- לרוחב
- כתובת
- לפרסם
- תעשיות
- מאמר
- אוטומטי
- אוטונומי
- מכונית אוטונומית
- גיבוי
- קליפורניה
- DMV בקליפורניה
- מכונית
- לגרום
- קלינטק
- קלינטק שיחה
- חברות
- חברה
- מתחרים
- להמשיך
- יכול
- להתרסק
- נתונים
- פריסה
- מפתחים
- DID
- אחר
- נהג
- נהיגה
- השפעה
- טופס
- כללי
- אוֹרֵחַ
- איך
- HTTPS
- כולל
- תעשייה
- מידע
- השקעות
- IT
- ידוע
- חוק
- מוביל
- חוֹמֶר
- יום שני
- יותר
- ניו יורק
- להזמין
- אחר
- Patreon
- נקודות מבט
- פודקאסט
- פְּרָטִי
- בעיה
- תהליכים
- להגן
- לספק
- ציבורי
- שאלה
- שיא
- לשחרר
- דוחות לדוגמא
- בְּטִיחוּת
- אמר
- בית ספר
- סדרה
- משותף
- אסטרטגי
- נתבע
- תובע
- מערכת
- לדבר
- טכנולוגיה
- זמני
- בדיקות
- צד שלישי
- דרך
- זמן
- סחר
- סוד מסחרי
- us
- רכב
- כלי רכב
- waymo
- באופן נרחב
- עובד
- היה
- יאהו
