מה שנותר מ-F-35A שהתרסק בעגלין בשנה שעברה יהפוך לעזרי אימון לתחזקי F-35

"ברור שתאונות הן מצערות, אבל כשזה מגיע למטוסים המעורבים בתקלה, תמיד גיליתי שיש מעטפת כסף ומשהו להרוויח", אמר סנטוס. "במונחים של מיחזור ההריסות ושימוש למטרות אחרות, מאמצים חדשניים מסוג זה חוסכים ל-DoD ולמשלמי המסים מיליוני דולרים".

במיוחד על ציים די "צעירים", אימוני תחזוקה מבוצעים בדרך כלל במטוסים קדמיים. עם זאת, זה לא תמיד בר ביצוע, מכיוון שברוב הפעמים, מטוסים הדורשים תחזוקה יוחזרו מיד למצב טיסה ואינם יכולים לתמוך בפעילויות הכשרה של אנשי קרקע.

"עד עכשיו, אימוני תחזוקה הושגו באמצעות מטוסים מבצעיים", אמר טק. סמל דניס קורקורן, TRS 372. "ברור שזהו אתגר משמעותי מכיוון שלעתים קרובות יחידות אינן מסוגלות לתמוך באבולוציות באימונים, רק בגלל התחייבויות מבצעיות או הצורך האמיתי של מטוסים הדורשים תחזוקה יוחזרו מיידית למצב טיסה, כדי לשמור על דרישות המוכנות של הטייסת. ”

לכן, המטוס הועבר להיל ביולי והפעילות נערכה בתיאום עם יחידת חיל הים האמריקני המעוניינת גם בחלק ממרכיבי המטוס לצורך בדיקה והערכה. הפרויקט צפוי להסתיים במהלך השנה הבאה.

המשימה הראשונה שיש להשלים, היא לנקות להסיר ממסגרת האוויר את כל החומרים שעלולים להיות מסוכנים.

"החנות שלנו עוסקת בהסרת מזהמים, ניקוי כל שאריות נוזלים או כימיקלים, חיתוך חומרים מרוכבים שרופים חשופים והסרת קצוות חדים או נזקי מתכת", טק. סמל קווין בראונינג, NCOIC של טייסת התחזוקה ה-388 של בקרת קורוזיה, אמר. "לאחר מכן אנו מכינים וצובעים את הרכיבים, כך שיהיו בטוחים לטיפול."

השלב הבא של הפרויקט יכלול חיתוך של גוף המטוס כולו לאורכו ולאחר מכן לחלקי רכיבים בודדים. לאחר מכן, הקטעים יוסגרו ויורכבו על מעמדים כדי לתת לתחזוקים גישה רבה ככל האפשר לעזרי ההדרכה.

"התהליך כולו היה מאמץ צוותי מההתחלה ומתאפשר רק באמצעות הזמן, המאמץ ושיתוף הפעולה שהושקעו על ידי אנשי מקצוע בודדים רבים ברחבי חיל האוויר, כמו גם אנשי טייס מיומנים רבים, ממספר יחידות ברחבי בסיס חיל האוויר היל, "אמר קורקורן.

אגב, התמונות שפרסם חיל האוויר נותנות מושג לגבי היקף הנזק שנגרם למטוס כתוצאה מהתאונה. העובדה שהם מצאו משהו שניתן להשתמש בו מחדש במסגרת האווירית נראית כמו כמעט נס...