גרסת ביטא של רובינסון R22 שהתרסקה כשגייס בקר והרג את הטייס שלה, ככל הנראה פגעה בחוט, כך מסר ה- ATSB.
דיווח ראשוני על האירוע ב -26 במאי השנה ליד היי, NSW, לא מצא אף פגם קיים בבקרות הטיסה, המנוע והמבנה של המסוק המופעל על ידי Stock & Station Aviation.
"עם התקדמות החקירה, ה- ATSB ימשיך לנתח נתונים מוקלטים, תיעוד התחזוקה של המטוס ורישומי התפעול, מידע על מזג האוויר, ולהעריך את החשיפה של קו החשמל, שרידות התאונה וכישוריו של הטייס וניסיונו", אמר מנהל בטיחות התחבורה ב- ATSB. , סטיוארט מקלאוד.
הטייס הבלתי מזוהה, הדייר היחיד על הסיפון, אסף בקר לאורך קו גדר בנכס שנמצא 75 קילומטרים ממערב לחיי, NSW, ונחת כדי לפתוח שער בכניסה לחצר. זמן קצר לאחר מכן שמע עד את ההמראה של המסוק, וזמן קצר לאחר מכן, מכה חזקה.
בחשד לתאונה, העדה נסעה לאתר ומצאה את המסוק, VH-KLY, על צדו, ניזוק מהותי. העזרה הראשונה ניתנה לטייס, אולם הם נפצעו אנושות.
ניתוח מאוחר יותר של נתוני טיסה מוקלטים על ידי חוקרי בטיחות התחבורה של ATSB הצביע על כך שאחרי ההמראה לאחר שהטייס פתח את השער, טס המסוק דרומה לכיוון שער אחר, בגובה 20 עד 30 רגל מעל פני הקרקע, ובמהירות של עד 27 קשרים. לאחר מכן פנה המסלול מעט לכיוון השער השני, שנדרש להיפתח כדי לאפשר לבקר לעבור.
שער זה היה צמוד לאתר התאונה, שנמצא כ -27 מטרים מקו כוח חוזר (SWER), העובר על פני החצרות בגובה מינימלי בין טווחים של שבעה מטרים.
בחינת בקרות הטיסה, המנוע והמבנה של המסוק לא זיהו פגמים קיימים. עם זאת, היו עדויות לסימני חיתוך בחזית החלקה השמאלית של המסוק.
בסוף החקירה יפורסם דוח סופי.
"עם זאת, במידה וזוהה בעיית בטיחות קריטית בכל עת במהלך החקירה, ה- ATSB יודיע מייד לגורמים הרלוונטיים כך שניתן לנקוט בפעולות בטיחות מתאימות ובזמן", אמר מקלאוד.
