船主は輸送 ETS を遵守する責任を負うべきですか?

T&E が委託した Opportunity Green の法的な分析では、EU の輸送用炭素価格が間もなく発表され、誰が責任を負うべきかが評価されます。

もともと上の公開 輸送と環境.

欧州委員会は、EU 排出量取引システムに出荷を追加することを提案しました。 この提案は、船舶所有者を責任主体として設定し、25 年 2019 月 XNUMX 日の監視、報告、検証規則 (MRV) の改訂に関する理事会の見解をコピーしています。 海運会社は、元の MRV に基づいて排出量を報告するだけでなく、排出量の支払いをすぐに行う必要があるため、船主が今後の適切な責任主体であるかどうかについて疑問があります。

船舶は用船契約に基づいてリースされることが多いため、用船者は船舶の日々の排出量に影響を与える決定を下します。 これは、許可の数、つまり船主の ETS コンプライアンス コストを決定する大部分が用船者の手に委ねられていることを意味します。

ここで提案されている修正が、国際海運に関する ETS の残りの提案とともに実施される場合、EU 法における汚染者負担の原則がより厳密に反映されることになります。 船主は、指令の下で「責任ある事業体」のままですが、船主は、ETS の下で発生した費用を回収し、必要に応じて利用可能な救済を受ける権利を法的に保証されます。

法的分析をダウンロードする.

注目の画像 ヴァレンティン・シェーンポス から Pixabay

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ソース: https://cleantechnica.com/2022/01/20/should-shipowners-be-responsible-for-compliance-with-shipping-ets/