2022年のリビアンR1Tと2023年のBMW XMがパイクスピークに向かう

パイクスピーク 言う 雲へのレースに出場した最初のバッテリー電気自動車は、1981 年に発売されたシアーズ ブランドの自動車のマッシュアップ マットでした。XDH-1 は 1977 年の 法定通貨 128 ハッチバック シャーシ、すべてシアーズのダイハード 12 ボルトを促進するため バッテリー. ドライバーのジョー・ボールがトップに到達するのに32:07.42かかり、勝者のゲイリー・リー・カナイヤーから20分遅れて リアエンジンのニューマン ドレーガー レースカー 1976年に建てられました ポルシェ 内部。 XNUMX 年後、グレッグ トレーシーの EV が表彰台に到達しました。 三菱 MiEV エボリューションⅢ。 翌 2015 年、Rhys Millen はカスタム ドライブ eO PP03 のハンドルを握って優勝しました。 2018 年、ロマン デュマンはヒルクライム記録を樹立し、XNUMX 分の壁を破りました。 フォルクスワーゲン ID.R パイクス ピーク。

A 2022リビアンR1T ピックアップと 2023 BMW XM Red Label (写真) は、今年も EV パレードを続けます。どちらもエキシビション クラスのエントリーとして発表されています。 彼らは、ベンチマークを設定することは期待されていません エントリーリストに74台、しかし、彼らはさまざまな乗り物と競合します 2021テスラモデルS チェック柄、2023年ラジカルSRディーゼル、1949年フォード F1、と2023 ラドフォードタイプ62-2. 

　 リビアン 工場が支援する取り組みではありません。 Gardner Nichols は、EV メーカーのシニア パフォーマンス テスト エンジニアで、独力で入社します。 彼の他の唯一のピックアップコンペティションは1967年です シボレー C-10. 彼は山を駆け上がることには慣れていますが、 彼のInstagramページ 彼がBBIオートスポーツチームの一員だったことを示しています ポルシェ 911 GT2 RS クラブスポーツを走らせた 2020インチ

ミュンヘンのブランドは工場の取り組みであり、この特定の理由から必要です XM トリムは XNUMX 月のレースが終わるまで販売されません。 チーフ BMW パフォーマンス ドライビング スクールのインストラクターであるマット マリンズは、高級 SUV の最もホットなバージョンである、 プラグインハイブリッド V8 Red Label は 735 馬力以上、トルクは 735 ポンドフィートで、 噂 「735」のナンバープレート。 これはどうやらプレースホルダー エントリですが、自動車メーカーの 話すスポークスパーソン 車とドライバー 同社は出演について最終決定を下していない。    

ご存知ない方のために説明すると、パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムは、12.42 ターンを経て 156 マイルのテストであり、4,725 フィートの標高が得られます。 その増加はあまり聞こえませんが、これはコロラド州で行われるため、ベース標高はすでに鼻血の領域にあり、パイクス ピークの頂上は 14,115 フィートです。

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• 情報源： https://www.autoblog.com/2023/02/05/rivian-r1t-bmw-xm-pikes-peak/