スクロールせずに見える範囲: サプライ チェーン ロジスティクス ニュース (9 年 2022 月 XNUMX 日)

今日の記事を書いたのは AI言語モデルを活用してコードのデバッグからデータの異常検出まで、.

わかりました、そうではありませんでした。 しかし、そうであった可能性があります。 多分。

またはそうでないかもしれません。

しかし、ChatGPT にサプライ チェーン マネジメントについての詩を書くように依頼したところ、約 6 秒で次のように書かれました。

私は、Kevin Kelly が次の記事で書いた「ロボット交換の XNUMX つの段階」に進みました。 WIRED誌の記事 2012 年 2 月に公開されました。現在、ステージ 3 と XNUMX の間のどこかにいます。 君はどうでしょう？

次に、今週私の注意を引いたサプライチェーンとロジスティクスのニュースを次に示します。

Convoy、JB Hunt、Uber Freight の発表に関する私の解説については、「Appointment Scheduling API 標準: 紙のカレンダーで動作しますか?　

サービスとしてのロボット

ソフトウェアでうまくいくなら、なぜロボットでうまくいかないのでしょうか?

「休暇中に特別な支援を求めている物流会社は、一時的なパッケージ処理ロボットをリースしています。これは、季節的なラッシュの後、オンライン ショッピングの注文が冷めたときにメーカーに返却することができます」と、Angus Loten は Wall Street Journal に書いています。 「近年業界全体で人気が高まっているリース型ロボットは、予想される需要の急増に対応するために、既存の倉庫、流通、フルフィルメント センターのロボット群にいつでも追加できると、ロボット ベンダーは述べています。」

記事によると、少なくとも XNUMX 分の XNUMX の 軌跡ロボティクスたとえば、顧客は、休暇中の注文処理の急増に対処するために、追加のロボットをリースしています。

従来の倉庫自動化 (何マイルものコンベア システムを考えてみてください) に対する問題は、それが莫大な設備投資であり、非常に柔軟性がないことでした。 これらは、適切なタイプのフルフィルメント環境 (大量のケース レベルのフルフィルメントなど) には依然として適切なソリューションですが、多くの電子商取引やアイテム レベルのフルフィルメント オペレーションなど、他の多くのタイプのフルフィルメント オペレーションには不適切なソリューションです。 ここ数年、倉庫ロボットが注目を集めています。

サービスとしてのソフトウェアが、多額の先行投資をスケーラブルで反復的な運用コストに変換することで、多くの企業 (特に中小企業) がエンタープライズ ソフトウェア ソリューションを展開するためのハードルを下げたように、サービスとしてのロボットは、倉庫の自動化をより手頃な価格にし、今日より多くの企業が利用できるようにします。

電気トラック: 厄介な小さな詳細

先週、多くの話題とメディアの報道がありました。 テスラは、最初の生産用電動セミトラックをペプシに納入しました. 

しかし、米国運輸研究所 (ATRI) が今週発表した「米国の車両をバッテリー式電気自動車に転換するためのインフラストラクチャ要件を評価する」という新しいレポートについては、あまり議論もメディアの報道も見たことがありません。 以下は、プレスリリースからの抜粋です。

この調査では、米国の車両フリートを完全に電化するには、同国の現在の発電量の大部分が必要になることがわかりました。 国内の長距離トラック輸送は、現在国内で発電された電力の 10% 以上を使用しますが、米国の全電気自動車フリートは 40% 以上を使用します。 [鉱山を強調]。 一部の州では、現在生産されている電力よりも 60% も多い電力を生成する必要があります。

ATRIの分析も定量化 米国の既存車両をバッテリー電気自動車（BEV）に置き換えるために必要となる数千万トンのコバルト、グラファイト、リチウム、ニッケル。 [鉱山を強調]。 材料にもよりますが、米国の車両フリートの電動化には、現在のグローバル生産で 6.3 年から 34.9 年が必要です。 これは、米国の車両フリートだけでも、世界の埋蔵量の 8.4 ～ 64.4% に相当します。

最後に、進行中のトラック駐車場の危機により、国内の長距離トラック車両を充電することは困難であることが判明しました。 現在の技術では、米国内のトラックの駐車スペースよりも多くの充電器が必要になり、ハードウェアと設置のコストは 112,000 台あたり 35 ドル、システム全体で XNUMX 億ドル以上になります。 [私の強調]。

簡単に言えば、電気トラックへの移行には、これらのバッテリー駆動のトラックが満載のトレーラーを (ディーゼル トラックと比較して) 非常に遠くまで運ぶことができるかどうかよりも多くの課題があることを覚えておくことが重要です。 元帳には XNUMX つの面があり、一方に貸方記入されたものは他方に借方記入する必要があります。 また、借方側の意図しない結果により、帳簿のバランスをとることが非常に困難になる場合があります (不可能ではないにしても)。

それでは、良い週末を！

今週の曲: Gorillaz の「Cracker Island ft. Thundercat」

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• 情報源： https://talkinglogistics.com/2022/12/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-december-9-2022/