アデレードの会社がオーストラリア初の商用電気航空機を発表

その 100 キロワット以上のモーターはオーストラリアで製造されており、冗長性のための積み重ね可能なオプションと、バッテリーを含む主要コンポーネントを迅速に交換できるモジュール構成を特徴としています。

Bader Aero の最高商務責任者である Barrie Rogers によると、E22 Spark は飛行訓練、特にパイロットの免許取得の重要な部分であるサーキット トレーニングの「ゲーム チェンジャー」になる可能性があります。

「パラフィールド空港を拠点とするハートウィグ・エアとは、飛行訓練目的でこれらの航空機を最大XNUMX機製造することについてすでに合意しており、ニュージーランドからの最初の注文だけでなく、オーストラリアの他の場所からも関心を持っています」と彼は言いました.

「この機体はリチウムイオン電池技術を使用しています。 この航空機の開発における重要な考慮事項である重量の削減において、大幅な進歩を遂げました。継続的な研究開発を通じて、航空機の改良と改良を続けていきます。

「飛行訓練機のわずか 58,000% が電気で動く場合、2 年で 11,285 トンの COXNUMXe 排出量を相殺できます。 これは、XNUMX 世帯に XNUMX 年間電力を供給した場合に発生する排出量に相当します。」

オーストラリア政府は、電動航空を支援する動きを見せています。 別の企業 Dovetail は、 3万ドルの助成金を授与 タービン動力飛行機を完全に電化するための共同研究センター プロジェクト (CRC-P) プログラムの下で XNUMX 月に。

Ed Husic 産業・科学技術大臣は、電動航空は国の炭素削減努力にとって大きな恩恵になるだろうと述べた。

「オーストラリアが排出量目標の達成を推進しているため、電気航空は地域輸送のゲームチェンジャーになる可能性があります」と彼は言いました。

「CRC-P イニシアチブを通じて 19 の優れたプロジェクトを支援し、その進歩を支援することを発表できることをうれしく思います [原文のまま] 商品化に向けて」

大手航空会社のレックスも、次の計画を発表しました。 バッテリーと水素で動く航空機の試験 来年半ばまでに XNUMX 時間未満の短い地域ルートで。