ディーゼルフォークリフトの代替燃料供給

Hyster は、大型トラックと A シリーズ IC フォークリフトが EN100 規格に従って HVO 15940 (水素化処理された植物油) を使用できるようにする、新しい代替エンジン燃料供給オプションを導入しました。 さらに、H2.0-3.5AA シリーズ リフト トラックは、GTL (ガスから液体へ) および BtL (バイオマスから液体へ) 燃料を使用できます。 これらのディーゼルの代替品は、CO2 排出量を最大 90% 削減するのに役立ち、企業の二酸化炭素排出量の削減をサポートします。

Hyster Europe のビッグ トラック製品戦略マネージャーである Rob Maris 氏は、次のように述べています。 「電気代の初期費用 リフトトラック 必要なインフラストラクチャと充電のアップグレードに加えて、多くの場合、採用が遅れる可能性があります。 最大のトラックには、バッテリーと水素燃料電池の技術がまだありません。」

「HVO100 などのより環境に優しい燃料タイプに切り替えることは、一部の企業にとって、電化に移行しながら二酸化炭素排出量を削減するための一時的な解決策を提供する可能性があります」とロブは続けます。 HVO は、ナタネ、ヒマワリ、大豆油などの多くの種類の植物油や動物性脂肪に由来するパラフィン系のバイオベースの液体燃料です。 従来のディーゼルエンジン、純粋または化石ディーゼル（ペトロディーゼル）との混合で使用できます。 ただし、エタノール含有量により、燃料供給システムに若干の変更が必要になる場合があります。

Hyster A シリーズ モデルは、GTL および BtL 燃料タイプでも実行できます。 GTL は天然ガス由来の代替燃料であり、従来の原油ベースのディーゼルよりも排出量や汚染物質が少ない可能性があります。 BtL 燃料はバイオマスから作られた合成燃料で、一般的には薪、有機廃棄物、動物かすなどの固体バイオマスから作られます。 それらは、微粒子、炭化水素、CO、および CO2 の排出を削減する可能性があります。

Hyster A シリーズ リフト トラックは、代替燃料をすぐに使用できるように、工場出荷時に出荷できます。 HVO 100 を Hyster Big Trucks、Empty Container Handlers、または ReachStackers で使用できるようにするために、アフターマーケット キットが利用可能になりました。

このソリューションは、Tier III、Tier IV、および Stage V の排出規制への準拠をサポートし、現場で簡単に適用したり、工場で新しい機器に取り付けることができます。 燃料システムのニトリルゴム (NBR) シールを FKM シールに交換。 エタノールの影響に対する長期的な耐性を備えた、フッ素化された炭素ベースの合成ゴムです。 現在使用されている燃料ラインやその他のコンポーネントは、HVO の長期的な影響に対してすでに優れた耐性を備えています。

アプリケーションとデューティ サイクルに応じて、通常のディーゼル燃料と比較して、大型トラックで最大 0 ～ 6% の燃費削減も可能です。 同時に、HVO100 を使用しても、ディーゼル酸化触媒 (DOC)、ディーゼル粒子フィルター (DPF)、選択的触媒還元 (SCR) システムなど、リフト トラックの既存の排気改善技術に悪影響はありません。 これらの代替燃料は、同様のエンジン出力を提供しながら、リフト トラックやコンテナ ハンドラ エンジン コンポーネントの耐久性に悪影響を与えることもありません。
「HVO 100 を大型トラックの燃料オプションにすることは、多くの選択肢の XNUMX つです。 HYSTER 電源オプションに関連するプロジェクトです」とロブは言います。 「私たちは、電化に向けたあらゆる段階で、企業が処理機器からの排出を管理するのに役立つ新しいソリューションを探求し、提供し続けています。」