2021 年の最初の 120 か月間で、XNUMX 億 XNUMX 万トンが海上で積み替えられました。 アントワープ港, 現在進行中のパンデミックの影響にもかかわらず、前年同期と比較して5%増加しました。英国とアイルランドとの積み替えもプラスの数字を示しています。 Brexit に対応して拡大された近海接続が効果を発揮していることが証明されています。
コンテナは2014年以来成長を続けている唯一の貨物タイプであり、上半期は4.3年と比較して2020%増加し、3.9年と比較して2019%増加しました(トン単位)。従来型のブレークバルクは41.2年と比較して2020%増加し、6年最初の2019か月の処理量に匹敵します。このセグメントの主要商品グループである鉄鋼の処理量は、鉄鋼供給のピークにより37.8%増加しました。 。 RoRo は 2021 年も非常に好調で、22 年上半期と比較して 2020% 増加しました。
ドライバルク積み替えは 7.5% 増加しましたが、肥料など一部の製品には季節性があるため変動があります。液体バルクは1.2年と比較して2020%わずかに増加しましたが、6.1年と比較すると2019%減少しました。8.9月の燃料量は昨年2020月以来最高となりましたが、化学品の積み替えはXNUMX年と比較してXNUMX%増加しました。化学品の需要鉱工業生産の回復により世界的に景気が急成長しており、パンデミック前の水準を超えています。
Brexit: 衰退市場における成長
英国は年間約 15 万トンの貨物の流れを誇り、英国にとって XNUMX 番目に大きな海上貿易相手国です。 アントワープ港。そのため、今年初めのBrexit開始により、管理の複雑化と管理の強化により大きな課題が生じ、その結果、混雑、輸送時間の延長、コストの上昇が生じました。その結果、EUと英国間の物の流れは減少している。しかし、こうした困難な状況にも関わらず、アントワープ港は、11.1年の同時期と比較して、今年上半期に英国との合計処理量が12.1%、アイルランドとの合計が2020%の増加を記録しました。
EU離脱に備えて、 アントワープ港 フェリーからコンテナ輸送へのモーダルシフトを実現するため、英国、アイルランドとの近海接続の更なる拡大に全力を尽くします。 Brexit 国民投票から 12 年後、アントワープ港は現在、英国とアイルランドの XNUMX の港と接続されています。実際、アイルランドの輸出入業者は英国にかかる陸橋を放棄し、代わりに海での直接接続を選択する傾向にあります。このようにして、貨物は欧州連合内に留まり、英国の税関手続きや関税が回避されます。たとえば、アイルランドの荷主ユーコンは、主にアントワープとダブリンの間で、追加の船でアントワープからアイルランドまでの近海航行を拡大しました。
CO2削減への一歩
Antwerp@C コンソーシアムは、持続可能な低炭素港への移行において重要な一歩を踏み出しています。実現可能性調査は完了しており、コンソーシアムは設計段階に入る準備を進めています。このプロジェクトは、エア・リキード、BASF、Borealis、ExxonMobil、INEOS、TotalEnergies、Fluxys、および アントワープ港、アントワープ港の CO2 排出量を 2030 年までに半分に削減できる可能性があります。これは、CO2 を回収して使用するか、永久的に保管することによって実現されます。
Eucon のセールスマネージャー、セルジュ・アモルガステ氏は次のように述べています。「アントワープの戦略的な立地と、アントワープ発着のネットワークの信頼性と柔軟性により、お客様の増大する需要を満たす適切な輸送時間を確保しています。マルチモーダル輸送は、このドアツードアのコンセプトに適したツールです。」
ジャック・ヴァンデルメイレン、CEO アントワープ港: 「Brexit がヨーロッパと英国間の商品輸送に大きな影響を与えることは分かっていました。しっかりと準備を整え、短距離の海上接続と LoLo 貨物に焦点を当てることで、課題をチャンスに変えることができます。英国とアイルランドとの積み替えに関する半期のプラスの数字がこれを裏付けています。 EU離脱後、アントワープはこれまで以上にヨーロッパと英国、アイルランドとの間の玄関口となることを望んでいます。」
アニック・デ・リッダー ポート 市会議員:「2021年は困難な状況で始まったにもかかわらず、この港が持ちこたえており、再びコンテナ取り扱いの伸びを記録していることを示すことができます。追加のコンテナ容量に対する経済的緊急性が、これまで以上に明確に示されています。この数字は、私たちの港の回復力と、すべてが確実に稼働し続けることを保証する全従業員の柔軟性を裏付けるものです。」
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