ニューヨーク市の Citibike サービスへの愛については何度も書いてきました。これでもう一つになります。
昨日、私は一日の終わりに USV オフィスを出て、23 日から 21 日までブロードウェイの「車両通行禁止」セクションに設置された真新しいキオスクで Citibike E-Bike に飛び乗りました。
私はその電動自転車に乗ってセントラル パーク ウェストと 81 ストリートまでずっと乗り、セントラル パークのデラコート シアターに行きました。私は乗車中ずっと自転車レーンに留まることができ、所要時間は約 XNUMX 分でした。
他の方法では、21 番街とブロードウェイからデラコート劇場まで 28 分以内に行くことはできませんでした。 Google マップによると、地下鉄で XNUMX 分かかり、少なくとも XNUMX 回乗り換えが必要だそうです。私は Uber をチェックしませんでしたが、最近のニューヨーク市での Uber の仕組みを考えると、車が到着するまでに少なくとも XNUMX 分は待つことになるでしょう。車ならシティバイクのXNUMX倍の時間がかかったかもしれない。
ここ数週間のニューヨーク市のように天気が良いときは、シティバイクほど市内を移動するのに最適な方法はありません。地下鉄は僅差で 2 番目ですが、そよ風を感じながら外に出て、ニューヨークの景色や音を眺めるのには何か特別なものがあります。
E-バイクの追加により、昨日の夕方に行ったような長距離ライドが良い選択肢になりました。私は通常、職場への通勤（乗車時間約 60 分）に普通の自転車を利用しますが、電動自転車なら XNUMX ブロックの移動、またはブルックリンへの往復の旅行に適しています。
ニューヨーク市の Citibike サービスのオーナーである Lyft に提案があります。
完全に満員またはほぼ満員のキオスクから自転車を取り出し、空またはほぼ空のキオスクに戻ると、金銭的な報酬が得られるべきです。 E-Bike がまったくない、またはほとんどないキオスクに E-Bike をドッキングすると、金銭的な報酬も得られるはずです。
Citibike の最大の課題は、キオスクが空であるか、キオスクがいっぱいであるかです。また、多くのキオスクで E-Bike が不足していることも課題です。
自転車を受け取り、最も必要な場所に移動することでライダーに金銭的な報酬が与えられれば、自転車の配布はより均等になるでしょう。そして、シティバイクに乗り、自転車の最適な配分を確保しながら生計を立てる人々の「家内工業」が生まれるだろう。
これには、Citibike アプリが Venmo のようになり、時間の経過とともに増加または減少し、残高を送金できるウォレットが必要になります。
この時代においてこれを構築するのはそれほど難しいことではなく、Citibike システムにとって大きな変革となるでしょう。