デルタ航空とアラスカ航空は、地元の顧客を追いかけることでシアトルをめぐる戦いを急いでいることを明らかにしています。 航空会社は、地元のシーホークスのフットボールファンのために新しいプロモーションや特別なお祝いイベントを提供しています。 この点で、アラスカ航空は、シアトルシーホークスのクォーターバックであるラッセルウィルソンをフィーチャーした特別なカラーリングを明らかにしました。
アラスカ航空がラッセルウィルソンの特別なカラーリングを発表
シアトルを拠点とするアラスカ航空は、航空会社の地元の遺産を非常にはっきりと示しており、ラッセルウィルソンの737番目のカラーリングを発表しました。 ボーイング900-XNUMXERに塗装されたこの航空機は、シアトル(SEA)とインディアナポリス(IND)の間で初飛行を行い、アラスカのチーフフットボールオフィサーであるラッセルウィルソンが今シーズンの最初の試合に出場する予定です。
飛行機は実物よりも大きい塗装ウィルソンを備えています。 ウィルソン氏がプロサッカーを始めた2013年以来、サッカー選手とアラスカは関係を築いてきました。 ラッセルウィルソンの3番ジャージまたは限定版のアラスカのラッセルウィルソンシャツを着ているサッカーファンは、 早く乗る フットボールシーズン中にシアトル・タコマ国際空港(SEA)またはエベレットのペインフィールド(PAE)を出発するすべてのフライト。
アラスカの計画は、N737AKの登録を持つ900-296ERです。 シーズンを通して航空会社のネットワーク全体を飛行しますが、シアトルからかなりの距離を飛行する予定です。 737-900ERは、航空会社の最大のハブからの多くのルートを提供します。
デルタの12ステータスプログラム
デルタ航空は12年目に、2021年間の休止期間を経て、2022年からXNUMX年のフットボールシーズンに向けてXNUMXStatusプログラムを復活させます。 シーホークスの公式航空会社としてのブランドを確立しているデルタ航空は、フィールドでのチームのパフォーマンスに対してシーホークスのファンに報酬を提供します。
12〜2021シーズンの2022Statusプログラムには、新規およびリピーターの12Statusメンバー向けの特典が含まれます。 これには、次の利点が含まれます。
- すべてのホームアンドアウェイゲーム中に、シーホークスがヤードを通過するたびにXNUMXマイルが付与されます
- 14月XNUMX日(日)に開催される限定ビューイングパーティーに参加して、シーホークスがグリーンベイパッカーズに挑む様子を見る機会
- 19月XNUMX日(日)に、XNUMX人のメンバー(およびそれぞれXNUMX人のゲスト)の大賞に、シーホークス対ロサンゼルスラムズを見るための旅行と宿泊施設が授与されます。
12ステータスプログラムのメンバーは、過去431シーズンで3.1億12万マイル以上を獲得しています。 これには、114,030Statusメンバーがプログラムに参加してから利用した合計12億マイルが含まれます。 航空会社はまた、マイルを獲得した536Statusメンバー間で飛行する12の特典航空券を発行しました。 最後に、プログラムの開始以来、XNUMXStatusメンバーの間でXNUMXのユニークな特典航空券の目的地が飛行しました。
乗客はスカイマイル会員であり、ワシントン州の居住者である必要があります。 参加するには、でサインアップしてください 12ステータス.com。 グランプリに応募するには、ウェブサイトで応募できますが、18歳以上で、9年29月2021日からXNUMX月XNUMX日までエントリー可能なスカイマイルアカウントを持っている必要があります。購入は必要ありません。
シアトル地域の旅行者にアピール
シアトルは、米国で最も激しく争われている航空市場の2014つです。 アラスカ航空はシアトルを本拠地と呼んでいますが、デルタ航空がシアトルにハブを建設し始め、XNUMX年に正式にオープンしました。
アラスカとデルタはかつて提携していた。 デルタはかつてシアトルの小さなプレーヤーであり、長距離飛行をサポートするためにアラスカ航空とのコードシェアに依存していました。 デルタ航空がノースウエスト航空との合併から受け継いだ東京のハブ空港を廃止し、米国のハブ空港を優先したため、シアトルは太平洋の玄関口になりました。
デルタ航空がシアトルからのフライトをさらに増やしたため、アラスカ航空に頼るのではなく、市内に独自のハブを構築することが最善であると判断しました。 その後、デルタはシアトルでハブの存在感を高め始め、2017年にアラスカとのパートナーシップを断ち切りました。しかし、アラスカ航空が引き続き支配的です。
アラスカは、ホライゾンとスカイウェストの地域パートナーとともに、シアトルを拠点とする最大の航空会社です。 それはまたによってその位置を増強しました エベレットのペインフィールドからネットワークを作成する、接続ハブの作成ではなく、ポイントツーポイントネットワークの作成を検討しています。
成長する戦い
シアトルは、レジャー飛行をサポートする人口が多いだけでなく、いくつかの最大のビジネス機関の本拠地でもあるため、非常に強力な市場です。 デルタは、アラスカが匹敵することができなかった国際的な存在感でこの市場に参入しました。 アラスカはシアトルのハブ空港からデルタ航空よりも北米の多くの目的地に飛んでいますが、アトランタを拠点とする航空会社は長距離国際線でアラスカを打ち負かしています。
デルタはシアトルで毎年強くなっているようでした。 これにより、ダラスやコロンバスを含む米国内での飛行が増え、既存のルートでの頻度が増えました。 また、シアトルのハブからのフライトをアップグレードしています。
しかし、アラスカ航空はその後、アメリカン航空との西海岸の提携を発表しました。 このパートナーシップの一環として、XNUMXつの航空会社はさまざまなルートでコードシェアを行っています。 アメリカン航空はロンドンへの新しい長距離国際サービスを導入し、 バンガロール。 航空会社も 上海便の追加を計画 旅行制限が緩和されるシアトルから。
これは、過去数年間をシアトルの最高のグローバルハブ航空会社になるために費やしたデルタにとっての課題です。 アラスカ航空は、ワイドボディがなく、代わりにいくつかの緩いパートナーシップを持っていたため、競争できませんでした。
さて、アメリカ人が混ざり合って、 シアトルはさらに激しい戦場になりつつあります。 危機によりXNUMXつの航空会社すべてが一息つくようになりましたが、事態は回復し始めており、 アラスカ航空はすでにシアトルをプライミングしています for さらに成長 への入り口をサポートするために XNUMXつ世界同盟。 一方、デルタは物事を少し遅くしています。
それにもかかわらず、両方の航空会社は、地元のブランドの存在感を強化しようとしています。 これは、食事で地元の好みにアピールし、顧客が行きたい目的地に飛んで、地元のブランドやプロモーションに興味を持つことを意味します。 どちらの航空会社も、シアトルの顧客を追いかけています。 しかし、どの航空会社が勝利を収めるかはまだ分からない。
シアトルで地元の旅行者のために戦っているアラスカとデルタをどう思いますか? コメントで教えてください!
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