バイデン氏の反トラスト推進が政府機関全体に働きかけ、取引を阻止しようとしている

業界の規制当局に頼って、司法省が法廷で異議を申し立てるのが難しい取引を阻止するというバイデン政権の戦略は、うまくいっている。

先月だけでも、テレコムと航空会社の規制当局は、放送局のテグナを買収するスタンダード・ゼネラル・エルピーの取引と、ジェットブルー・エアウェイズによるスピリット・エアラインズの買収の取り決めを破棄する方向に動いた。

一方、連邦鉄道当局は 15 月 27 日、カナディアン パシフィック鉄道によるカンザスシティ サザンの XNUMX 億ドルの買収に条件を課した。鉄道会社は、合併審査中になされた約束を順守します。

これらの動きは、競争に対する「政府全体」のアプローチを促すジョー・バイデン大統領の2021年XNUMX月の大統領令が発効していることの証拠であると、抜本的な命令の作成者のXNUMX人であるティム・ウーは述べた. 何十年もの間、司法省と連邦取引委員会は、競争問題とほとんどの合併の見直しについて主導権を握ってきました。 しかし、大統領令は、業界の規制当局に対し、「合併、買収、および合弁事業の独立した監視」に従事することを明確に求めていました。

XNUMX月にホワイトハウスを離れてコロンビア大学ロースクールに戻ったウー氏は、「複数の機関が合同の合併審査にもっと積極的に参加するという全体的な目的は、文面でも私たちの考えでも明白だった」と述べた。 「ホワイトハウスは『この合併を阻止せよ』と言っているのではなく、『あなたにはこれらの権限があり、これが政権が支持するものだ』と言っているのです」

多くの連邦規制当局は、雇用、公共の安全とセキュリティ、またはネットワークの信頼性に関連する問題を含む可能性のある「公共の利益」に取引が含まれているかどうかを確認する権限を持っていると、擁護団体であるアメリカ反トラスト研究所のダイアナ・モス社長は述べています。 その基準は、取引が競争に害を及ぼすかどうかを調査する司法省および FTC の権限よりも広いと彼女は述べた。

連邦通信委員会 (FCC) は、司法省と協力して、電気通信と放送を含む合併に長い間積極的に取り組んできました。

24 月 22 日、FCC はプライベート エクイティ会社の Standard General による Tegna 買収の提案を行政公聴会に提出しました。これは通常、合併のタイムラインを超えて最終決定を下すまでに長い手続きが必要になるため、通常は買収を失敗させるステップです。 Standard General はまだ買収をあきらめておらず、訴訟を起こすと脅しているが、Tegna 買収への資金提供は XNUMX 月 XNUMX 日に期限切れになる。

この決定は、反トラスト当局も反対せずに FCC が取引に反対した最初のケ​​ースの XNUMX つであり、FCC が局の行動を通じてこのような規模の合併に異議を唱えたのは初めてでした。 通常、同機関の XNUMX 人のコミッショナーが大規模な合併について投票します。

しかし、運輸省などの他の規制当局は、提案された取引を阻止するかどうかを司法省に委ね、合併の最前線であまり積極的ではありませんでした.

7 月 XNUMX 日、代理店は変更を発表しました。JetBlue と Spirit の単一の航空会社として運営するという要求を拒否し、この問題に関する公益的な手続きを進めることです。 司法省は同時に、マサチューセッツ連邦裁判所にこの取引に異議を申し立てる反トラスト訴訟を起こしました。

DOT の措置は、数十年ぶりに規制当局がその権限を行使して、航空機の運航と乗客の輸送に関する正式な連邦承認である証明書の譲渡を阻止したことを表しています。

ピート・ブティジェッジ運輸長官は、司法省の訴訟が法廷を通過している間、当局は証明書の譲渡要求の決定を保留すると述べた.

「できることはすべて検討している」とブティジェッジ氏は月曜日のブルームバーグとのインタビューで語った。 「過去数十年にわたって行われてきたことに関して、歯磨き粉をチューブに戻すことはできませんが、私たちの監視下で物事が起こっているときは、ラインを維持する必要があります.」

15 月 XNUMX 日に陸上運輸委員会はカナディアン パシフィックによるカンザスシティ サザンの買収を承認しましたが、マーティン J. オーバーマン議長は、鉄道会社は鉄道を注意深く監視し、「前例のない」XNUMX 年間の監視期間を課すと述べました。 承認命令には、ゲートウェイを他の鉄道に開放しておく義務、シカゴの通勤者の混乱に対処するための紛争解決メカニズムを提供する義務、カナディアン・パシフィックに値上げについて書面による説明を要求することなど、「追加措置」も含まれていたと彼は述べた。オーバーインフレ。

オーバーマン氏は、まれな記者会見で、米国、カナダ、メキシコにサービスを提供する唯一の鉄道事業者を生み出す合併が有益であるという「理解できる懐疑論」があることを認めた. 取引の批判者には、司法省、連邦海事委員会の数人のメンバー、および代理店の決定に反対したSTB民主委員のロバート・プリマスが含まれていました。

ウー氏は、2021 年 XNUMX 月にカナディアン ナショナル レイルウェイ社がカンザスシティ サザンを買収しようとした試みを鉄道会社が阻止し、最新の取引に追加の義務を課したことを指摘しました。

「エージェンシーは、自分たちが規制している業界から何かをしないようにという圧力を感じることがあります」と彼は言いました。 大統領令は彼らに「政治的均衡」を提供します。

もっと来るかもしれません。 AAI の Moss 氏は、銀行の合併は、Silvergate Capital Corp. と SVB Financial Group の Silicon Valley Bank の失敗を考えると、新たな重要性を持つテーマであり、バイデン政権の新しい政府全体のアプローチの「見本となる子」になる可能性があると述べた。

大統領令から「私たちは本当に可能性が何であるかについて表面をなぞっているだけです」と彼女は言いました.

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• 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/36838-bidens-antitrust-push-across-agencies-is-working-to-block-deals