中国で737週間強過ごした後、ボーイングの7 MAXXNUMX航空機のXNUMX機が米国の自宅に戻ってきました。 航空機は一時的に上海を拠点としており、中国で次世代ナローボディを再認定するための米国メーカーの取り組みの一環として、帰国試験飛行を実施していました。 飛行機の帰りの旅はグアム経由で家に持ち帰ります。
帰路
からのデータによると、 レーダーボックス.com、N737Sとして登録されたボーイング7 MAX 7201テスト航空機は、現地時間の午前08時15分に上海浦東国際空港（PVG）を出発しました。 からのデータ ch-aviation.com は、この航空機が約2018年半前のものであり、XNUMX年XNUMX月に最初に飛行したことを示しています。最終的には、サウスウエスト航空に参加します。
同機は、上海を出発してから４時間２８分南東に飛行した。 その目的地は、太平洋にあるグアムのアントニオB.ウォンパット国際空港（GUM）でした。 現地時間の28時14分に着陸しました。 これもまた 航空機が停止した場所 その途中で 上海へ テストのために。 この旅は4月7日からXNUMX日まで行われました。
中国へのフライトは実際にXNUMX回停車し、そのうちXNUMX回目はグアムでした。 最初に見たのは、ハワイのカポレイにあるジョンロジャースフィールドでMAXが着陸したときです。 MAXがロシア領空からまだ禁止されており、赤道に近いルートを要求したため、グアム経由で旅行する必要が生じました。 そのため、帰りの旅は外向きの旅程を反映している可能性があります。
XNUMX週間のテスト
中国にいる間、N7201Sは テスト飛行のペア 航空機が一時的な上海の家から帰国するのを見た。 これらは11月XNUMX日に行われ、飛行機は朝に舟山普陀山空港（HSN）に飛んで、午後に戻った。
SimpleFlyingが報告したように 航空機の最初の中国のテスト飛行の時、舟山は上海の南約150 km（93マイル）に位置しています。 Simple Flyingが先月中国が タイプの再認証に近づいています。 CEOのDaveCalhounは、今年初めに次のように述べています。
「私たちは引き続き世界の規制当局と協力しており、中国を含む残りの規制当局の承認が今年も行われると予想しています。いつものように、今後のステップで世界の規制当局の主導に従います。」
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潜在的に主要な市場
最近の進展により、MAXが年末までに中国で再認定される可能性が確実に高まっています。 これは、XNUMX月の「」だった国の立場とは対照的です。準備ができていない'タイプがその空域で再び商業サービスを運用できるようにする。 中国もMAXの主要市場になる可能性があります。
確かに、Simple Flyingが今月初めに報告したように、 15の中国を拠点とする航空会社は、それぞれのフリートにMAXを持っています。 そのため、タイプを再認証すると、航空機の市場シェアが大幅に増加します。 これがいつ起こるかを見るのは興味深いでしょう。
Simple Flyingは、中国での最近の737 MAXテスト飛行に関する詳細について、ボーイングに連絡を取りました。 受け取り次第、詳細を追加します。
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