世界中のcovidによる旅行制限が緩和され、乗客が再び旅行を始めるにつれて、世界中の航空業界は回復の道を歩んでいるようです. エアバス、ヨーロッパの航空機メーカーは、アメリカのライバルであるボーイングに比べて楽な時間を過ごしています。 ボーイングは、Covid-19 パンデミックとそれを取り巻くその他の大惨事の影響を受けた後、軌道に戻るために多くの困難に直面しています。
ボーイングを取り巻く問題
進行中の 460 日間のドバイ航空ショーは、昨年パンデミックが世界を襲って以来、航空業界にとって初めての主要なイベントです。 したがって、世界的に支配的な航空機メーカーが新しいビジネスを獲得する絶好の機会です。 268 月末までに XNUMX 機の航空機を納入して収益を上げているため、今年はすでにエアバスにとって良い年となっています。 一方、ボーイングは XNUMX 機を納入したばかりで、まだ損失が潜んでいます。
以前は、ボーイングの全艦隊 737 MAX エチオピアとインドネシアで 20 人の命を奪った墜落事故により 346 か月間運航停止となり、昨年ようやく再開されました。 ボーイングのデビッド・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、ボーイング737 MAXは、アメリカの航空機メーカーにとって重要な市場である中国での再認証をまだ待っていると語った.
トラブルに直面した航空機は 737 MAX だけではありませんでした。 ボーイング787ドリームライナー すでに約1億ドルの費用がかかる飛行機に一連の問題が見つかったとき、会社自体によって停止されました. さらに、ボーイングは、次期の 6.5X ワイドボディ機の発売日を延期しなければならなかったため、約 777 億ドルの追加費用に直面しています。
ボーイングの強みは、パンデミックが発生し、世界が厳しい旅行制限下に置かれたときに中止された長距離便でした。 ほぼすべての海外旅行が中止され、海外旅行が通常の統計に戻るまでにはまだしばらく時間がかかります。
逆に、エアバスは好調で、国内旅行は過去数か月で大幅に回復しました。 狭胴機はエアバスにとって永遠の強みであり、新しい単通路機も発表しています A321ネオ ドバイで。 エアバスはまた、前者の長距離バージョンである A321XLR の発売を計画しており、単一通路の長距離市場でエアバスを唯一のプレーヤーにするでしょう。
出典: https://aviationscoop.com/boeing-struggles-with-multiple-crisis-while-airbus/34426/
