欧州の航空業界が新型コロナウイルス感染症後の回復を続ける中、英国の航空セクターは遅れが続いている。 EU域内の短距離旅行は現在かなりバリアフリーになっているが、英国に短距離旅行する人は全員高額なPCR検査の費用を支払わなければならず、多くの人が旅行を思いとどまっている。
英国に本拠を置く航空会社と空港が政府からの変化を望んでいることは周知の事実であり、最近の兆候は、最終的に政府の思いどおりになる可能性があることを示唆しています。 ワクチン接種を完了した人に対するPCR検査は中止される可能性が高い。しかし、変化はすぐに起こるでしょうか?空港や航空会社はおそらくノーと主張するだろう。
どうしたの？
それで、現在の状況はどうですか。新型コロナウイルス感染症の影響がない場合でも、前者の方が後者をはるかに上回っているため、EU 諸国間および英国 - EU 間での運航便数だけを見ることはできません。ただし、数値が年ごとにどのように変化したかを見てみましょう。
まずはEU内の航空の回復から見ていきましょう。 10年17月2019日からXNUMX日までの週、 レーダーボックス.com EU発EU行きのフライトは毎日平均24,485便追跡されました。 2020年にはこれは11,473人にとどまり、前年のわずか47％でした。しかし、今年はこれまでのところ、平均は18,917人にとどまっている。これは、EU 間のトラフィックが現在、パンデミック前のレベルの 77% にとどまっていることを意味します。
次に、英国と EU 間の航空便を見てみましょう。当該週には、こうした路線で毎日平均 4,227 便が運航されました。昨年はこれが1,774件に減少した。昨年の回復のピークはすでに過ぎたが、これは前年比42％にとどまっており、当時のEU域内便とほぼ同等だった。今年のこの数字は2,399人で、57年の数字のわずか2019％に過ぎず、EU域内の回復からは丸々20パーセントポイント減少した。
個々の空港ではどうなのでしょうか？
全体像を見てきましたが、個々の空港を比較するとどうなるでしょうか? 2019年、ロンドン・ヒースロー空港はヨーロッパで最も混雑した空港でした。最新の統計によると、昨年はこの栄冠を失い、イスタンブールとパリ・シャルル・ド・ゴールに次ぐ2021位に転落した。 XNUMX年末の統計ではさらに下がる可能性が高い。
2019 年の今週の平均日では、ヒースロー空港は 1,389 日あたり 55 便のフライトを処理しました。現在、この数字の 758% に位置し、平均 36 回の動きがあります。英国で 57 番目に利用者の多い空港では状況はさらに悪化しています。ロンドン・ガトウィック空港の交通量はパンデミック前のXNUMX％にとどまっているが、マンチェスター空港はヒースロー空港のXNUMX％より若干改善している。
次に、これらの数字をパンデミック前の EU で最も混雑した 2019 つの空港と比較してみましょう。 1,516位はパリのシャルル・ド・ゴール空港です。 888年の今週は、59日平均XNUMX便の運航を行った。今年は毎日 XNUMX 便が運航されており、旅客数は XNUMX% にとどまります。これは英国で最も混雑する空港とほぼ同等です。
アムステルダムでは状況はかなり良くなっている。 2019 年、この空港は 1,485 日平均 1,030 便のフライトを運航しました。今年のその数は69人で、2019年のXNUMX％に相当する。これは英国で XNUMX 番目に利用者の多い空港の割合のほぼ XNUMX 倍です。
だから何を行うことができますか？
英国政府は短距離旅行の促進ですでに大きな進歩を遂げており、英国とEUでワクチン接種を完了した人はEUから来る際に隔離を回避できるようになる。しかし、これらの人々は依然として、到着後2日目までに高額なPCR検査を受ける必要がある。
たまに旅行する人にとってはそれほど負担ではありませんが、頻繁に旅行する人や家族にとってはすぐに負担が大きくなります。それに対して、例えばドイツに旅行に行くときは、 完全にワクチン接種を受けた人は隔離する必要がなく、迅速検査を受ける必要さえありません。 出身地やワクチン接種の場所は関係ありません。
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最近の示唆によると、英国政府は完全ワクチン接種者に対するPCR検査義務を撤回し、2分類の国別システムへの移行を検討しているようだ。ただし、これがいつ起こるかは誰にもわかりません。
英国の短距離航空が長距離航空に比べて遅れているのはなぜだと思いますか?ご意見とその理由をコメント欄でお知らせください。