オランダの航空部門は、スキポール空港でのタキシングとCO2、窒素、および（超微細）粒子状物質の燃料消費を大幅に削減するためのロードマップを、インフラストラクチャおよび水管理の代表大臣であるBarbaraVisserに提示しました。 この計画は、遅くとも2030年までにスキポールで持続可能なタキシングの標準手順を作成することを目的としています。 最初のステップは、2022年半ばにスキポールでの追跡パイロット調査のためにXNUMX台の特別な航空機牽引車を配備することです。 成功した場合、このパイロットは標準的な手順に移行し、航空機はポルダーバーン滑走路との間で持続的にタキシングします。
持続可能なタキシングプロセスの間、航空機はセミロボティックタキシングシステムによって滑走路に出入りし、飛行機のエンジンは長期間オフのままになります。 この新しいタキシング方法には、インフラストラクチャ、プロセス、テクノロジーの抜本的な変更が必要です。 これらの変更の多くは航空セクターにとって新しいものであり、スキポールは持続可能なタキシングを大規模に導入したいと考えている世界初の空港です。 ロードマップは、現在利用可能な知識に基づいて、これらの調整をタイムリーに実装するための段階的な計画を提供します。
スキポールは、オランダ航空交通管制（LVNL）、KLM、トランサビア、コレンドンダッチ航空、グランドハンドリングエージェントのdnataおよびKLM GroundServicesとともにロードマップを作成しました。 持続可能なタキシングは、業界全体のスマートで持続可能な計画の一部であり、インフラストラクチャーおよび水管理省と航空セクターの間の持続可能な航空協定です。 それはまた、省の航空政策覚書の野心のXNUMXつでもあります。
