欧州委員会は、新しい航空会社 ITA はアリタリアの経済的後継者ではなく、イタリアの ITA への資本注入は市場に適合していると判断しました

プラトン再発行

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欧州委員会は、Italia Trasporto Aereo SpA (「ITA」) がアリタリア航空の経済的後継者ではないため、アリタリア航空が受け取った違法な国家援助を返済する責任はないと判断しました。また、イタリアによる新会社への1.35億XNUMX万ユーロの資本注入は市況に沿ったものであり、したがってEU規則に基づく国家援助には当たらないと認定した。

マーグレス副社長 Vestager、競争政策を担当し、言った：「イタリアは、アリタリア航空と新興航空会社ITAの間には明らかな決別があり、イタリアのITAへの投資は民間投資家が受け入れるであろう条件に沿っていることを証明した。 ITA が軌道に乗れば、イタリアと ITA の経営陣はこの機会をきっぱりと利用することになります。そして我々は、欧州の航空部門における公正な競争を確保するために引き続き自分たちの役割を果たしていきます。」

経済的断絶

イタリアは2020年に新しい航空会社ITAを設立し、アリタリア航空の資産と関連権利の一部を引き継ぐ予定だ。で別の決定本日、欧州委員会は、900年にイタリアがアリタリア航空に供与した総額2017億ユーロのXNUMX件の国家融資はEU国家援助規則の下では違法であるとの結論を下した。

EU 国家援助規則では、XNUMX つの会社が互いに十分に異なる場合、つまり、両社間に「経済的断絶」がある場合、別の会社の資産を取得する新会社は売主が受け取った過去の援助について責任を負わないと規定している。 XNUMXつの会社。 EU 国家援助規則では、「経済的不連続性」は、譲渡される資産の範囲や取引の経済的論理など、連合裁判所が定めた多数の基準に基づいて評価されます。

欧州委員会は、イタリアの新会社計画とアリタリア航空からITAへの特定資産の移転条件に基づき、アリタリア航空とITAの間には経済的断絶があると結論づけた。その結果、本日の委員会の別の決定を受けて、ITAはアリタリア航空がイタリアに返済しなければならない900億ユーロと利息について責任を負わないことになる。

イタリアが策定した計画には、両社間の経済的断絶を確実にするための多くの要素が含まれています。

に関して航空, ITA の活動範囲は大幅に縮小されます。運航する航空機はアリタリア航空の航空機の半分未満となる。収益性の高い路線に重点を置き、赤字路線は廃止する。イタリアはまた、アリタリア航空の運航能力に見合った数の離着陸枠のみを使用すると約束した。
ITAはアリタリア航空の限られた部分のみを引き継ぐことができる 取り扱いとメンテナンス ビジネス。これらの事業は、オープン、透明、無差別、無条件の入札で売却されます。特に、ITAが入札できるのはローマ・フィウミチーノ空港のグランドハンドリング事業の過半数株式のみであり、アリタリア航空のメンテナンス事業部門の少数株式のみを入札できることになる。

アリタリア航空 ブランド オープン、透明、無差別、無条件の入札で最高入札者に販売されます。 ITA は他の入札者と競争して入札することができます。

アリタリア航空 ロイヤルティプログラム ミッレミリア 公開、透明、無差別、無条件の入札で販売されますが、ITA は参加できません。これは、両社間での顧客の直接移動を避けるためです。

同様にITAも引き継がないだろう 前払いチケット 乗客はすでにアリタリア航空から購入している。この点において、乗客への悪影響を回避し、乗客の保護を確実にするため、イタリアは、アリタリア航空が運航を停止する時点で履行されなかった前払い航空券を払い戻すことに同意した。

アリタリア航空と比較して、ITAは、以下の点でより持続可能なコスト構造を持つことになります。 車両および労働契約。アリタリア航空を含む市場から従業員を大幅に削減するが、市場の状況に応じて新たな労働契約に基づいて雇用する予定だ。また、デジタル化と燃料効率の高い新世代航空機を通じて保有機材を近代化する予定だ。
アリタリア航空の公共サービス義務（PSO）はITAには移管されない。 PSO 契約は、オープン、透明、無差別、無条件の入札に基づいて落札されます。