EV の検討は増加しているが、依然としてコストが要因

自動車業界の重役や業界の専門家は、サブスクリプション サービスを利用して誰もが EV を運転し、メーカーが販売およびサービスを提供する未来を描いていますが、デロイトの 2023 年グローバル自動車消費者調査は別の絵を描いています。

26,000 年 24 月に 2022 か国で XNUMX 人以上の消費者を調査したデロイトの調査結果は、OEM の一部の希望的観測に驚きをもたらすでしょう。 自動車産業の将来に関するレポートからは、いくつかの重要なポイントが得られます。

EVの採用には依然として障壁が残る

最初のポイントは、EV への関心が消費者の間で高まっていることです。これは、コストのインフレ圧力により、消費者が輸送コストを削減する方法を検討しているからです。 手頃な価格、航続距離への不安、バッテリーの安全性への懸念は、依然として採用の大きな障害となっています。 

実際、次の車にどのタイプのパワートレインを求めているかを尋ねたところ、米国の消費者の 62% が従来の内燃機関 (ICE) を搭載したものを購入しようと考えています。 これは、昨年の調査から 7% 減少しています。 別の 20% はハイブリッド電気自動車 (HEV) を検討しており、8% はプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) を検討しており、さらに 8% はバッテリー式電気自動車 (BEV) を検討しており、3% は車両を動力源とする自動車を検討しています。エタノール、圧縮天然ガス、または水素燃料電池によって。 HEV、PHEV、BEV の購入意向は、前年比で 3% 増加しています。

対照的に、中国の消費者の 45% が次の車に ICE 車を検討しており、14% がハイブリッド、12% がプラグイン ハイブリッド、25% がバッテリー式電気自動車、1% 未満がエタノールで動く自動車を検討しています。圧縮天然ガスまたは水素燃料電池。

デロイト LLP のバイス チェアマン兼米国自動車リーダーのカレン ボウマン (Karen Bowman) は次のように述べています。

また、従来の内燃機関で使用するための環境的に持続可能な合成燃料が利用可能になった場合、米国の購入者の 44% が EV を購入する意図を再考するだろうと考えており、別の 16% はその可能性があると答えています。 

消費者の EV への期待

HEV、PHEV、または EV の購入を検討している消費者の 52% にとって、手頃な価格は依然として最大の懸念事項であり、EV の購入を検討している消費者の 7 人に 10 人近くが、50,000 万ドル未満で購入できると予想しています。 米国国勢調査局によると、米国の収入の中央値が 70,784 ドルであることを考えると、この数字は理解できます。 

また、EV の購入においても、他の車両の購入と同様に、製品の品質が依然として最優先事項です。

しかし、パンデミック関連のサプライ チェーンの問題が長引いて配達時間が長くなったため、消費者が配達を待つ許容時間は長くなりつつあります。 米国の消費者の 48% が新車を 3 ～ 12 週間待つ準備ができているため、これは業界全体で新しい「受注生産」販売モデルにつながる可能性があります。

また、気候変動への懸念にもかかわらず、消費者が米国、ドイツ、インド、日本、韓国、東南アジアで EV を選択する原因となっているのは、燃料費の安さです。

充電するときは、アメリカ人の 77% が自宅で充電することを期待しており、ドイツのドライバーの 75%、日本人の 72%、中国人の 65% も同様です。 大韓民国 (44%) とインド (41%) は、公共充電に対する最大の需要があります。

公共の充電に関しては、米国の消費者の 50% が、公共の充電ステーションで車両を 20% まで充電するのに 80 分から 64 時間かかることを厭わないと答えています。 しかし、米国の EV ドライバーの 60% は、Wi-Fi 接続、トイレ (56%)、飲み物 (31%)、フルサービスのレストラン (56%) などの設備を望んでいます。 支払いの際には、25% がクレジット カードまたはデビット カードでの支払いを希望し、9% がスマートフォン アプリを使用し、9% がプリペイド サブスクリプション プランを使用し、XNUMX% がロイヤルティ ポイントを使用したいと考えています。

購買体験は変わらない

しかし、消費者は同じ購入体験を望んでいます。 上位の考慮事項には、お得 (57%)、透明な価格設定 (45%)、車両との物理的な相互作用 (42%) があります。 興味深いことに、米国の消費者の 36% が OEM から直接保険を購入することに関心を持っています。これは、業界にとって潜在的に巨大な利益の中心です。

また、自動車小売業者を排除しようとしているメーカーは、危険を承知でそうしています。 世界中の消費者は、販売またはサービスのディーラーを最も信頼しています。 米国では、自動車購入者の 31% が、通常車両を整備しているディーラーを最も信頼しており、次に車両を購入した場所 (28%)、メーカー (27%) が続きます。

しかし、サブスクリプションベースのサービスを推進しようとしているメーカーにとっては、悪いニュースがあります。 

ほとんどの米国の消費者は、サブスクリプション (46%) ではなく、コネクテッド カー サービスの料金を最初の車両購入価格の一部 (33%) または使用ごと (20%) で支払うことを望んでいます。 そして 30% は、自分の車のデータを管理してくれる人を誰も信用していません。 それにもかかわらず、調査対象者の 60% は個人情報を共有してメンテナンスの最新情報を入手する準備ができており、58% は交通状況の最新情報を入手したいと考えています。

デロイト コンサルティング LLP の米国自動車マネージング ディレクターであるジョディ スティダム (Jody Stidham) は、次のように述べています。 「透明性やエンパワーメントなどの信頼の重要な構成要素を活用してロイヤルティを育む企業は、ますます競争が激化するグローバル市場で重要な優位性を解き放つことに成功する可能性があります。」

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ev-consideration-is-growing-but-cost-remains-a-factor/