Firefly Aerospaceは、宇宙輸送の販売を主導するために元空軍将校を雇っています

ワシントン— Firefly Aerospaceは、元米空軍の将校を雇い、ロケットやその他の機能の政府および民間顧客への販売を担当するブランド変更された子会社を率いています。

ファイアフライは3月23日、アルファロケット、ブルーゴースト月着陸船、宇宙輸送サービスの販売を担当する子会社であるファイアフライスペーストランスポーテーションサービス（STS）の社長にジェイソンメロを雇用したと発表しました。 XNUMX年間勤務した元空軍大佐であるメロは、以前は空軍科学研究局で科学技術の最高技術責任者を務め、その他の防衛および諜報機関の役職を歴任しました。その多くは打ち上げおよび宇宙システムに関連しています。

Firefly STSは、元々連邦政府の販売を担当していた子会社であるFireflyBlackの新しい名前です。 新しい名前では、子会社は商業顧客と政府顧客の両方の主要な事業開発組織になります。

「私は戻ってNewSpaceの一員になりたかった」とメロはインタビューで語った。 「ホタルは彼らがしていることに本当に興奮しました。 それは本当にXNUMXつの異なるビジネスラインでした。 単なるローンチ会社ではありません。」

Firefly STSの責任者として、彼は政府や民間の顧客と協力して、「この子会社を見て、実際に開発し、FireflyAerospaceの外向きの部門に組み込む」と述べました。 「それは私が逃すことができなかった本当に素晴らしい機会でした。」

「ジェイソンは、私たちのビジネス、特に小型宇宙輸送ビジネスの全体的な進化を実際に見てきたので、このポジションにふさわしい人物です」と、FireflyAerospaceの最高経営責任者であるTomMarkusicは別のインタビューで述べています。 「彼は、専用の中小宇宙輸送ソリューションの必要性と利点を早い段階で見た人のXNUMX人でした。」

Melloは、さまざまな政府機関の顧客の間でFireflyに「さまざまな機会」が見られたと述べました。 「政府側で23年間過ごしてきたので、実行する必要のある要件がたくさんあることを知っています。Fireflyはそれを実行する準備ができていることを知っています」と彼は言いました。 これには、国家安全保障宇宙の顧客向けの打ち上げおよび宇宙輸送サービス、特にNASAの月着陸船の役割の拡大が含まれます。

「商業面では、政府側で行っていることをXNUMXつのビジネスラインに変換することです」と彼は言いました。 「全体として、トムと話した後、このXNUMXつの子会社であるFireflySTSでそれを提供することは理にかなっています。」

Markusic氏によると、商業販売と政府販売をXNUMXつの組織に統合することは、同様の作業を伴うため、理にかなっています。 「同じタイプの人が提案を書き、同じタイプの人が営業活動を行い、それをXNUMXつのグループにまとめる方が効率的です。」

Melloは、FireflySTSが処理する商業ビジネスと政府ビジネスのバランスを予測するのは時期尚早だと述べました。 「その水晶玉がその未来がどこにあるのかを理解してくれたらいいのにと思います」と彼は言い、今後数ヶ月でそのバランスをよりうまく処理できると期待していると付け加えた。 「今の私たちの目標は、外に出て、商業および連邦政府側のあらゆる機会を見て、テーブルに立って私たちのサービスを提供できるようにすることです。」

Firefly STSのポートフォリオは、エンジンやその他の車両コンポーネントの販売には拡大されません。これは、FireflyがXNUMX月に発表したイニシアチブです。 Markusicは、Firefly STSが扱うのとは異なる一連の顧客（他のロケット開発者）との取引を伴うため、これらの販売はFireflyAerospaceによって行われると述べました。

Markusicは、これまでのところ、Fireflyはコンポーネントの販売に関してあまり成果を上げていないと述べました。 「私たちはそれを強調していません。 私たちはとても忙しかった」と彼は言った。 「来年、Alphaとの定期的な立ち上げのリズムを確立したら、ビジネスのその部分の育成により多くの時間を費やせるようになることを願っています。」

アルファ、ベータ、ブルーゴースト

Fireflyは、カリフォルニアのヴァンデンバーグ空軍基地から2月XNUMX日に最初のアルファロケットを打ち上げました。 しかし、 15つのエンジンのうちのXNUMXつが飛行開始XNUMX秒でシャットダウンし、ミッションを破滅させました。 ロケットは、最大動圧に達したときに制御不能になるまで上昇を続け、範囲安全システムをトリガーしてロケットを爆発させました。

Markusicは、Fireflyの最高執行責任者であるLauren Lyonsが率いる調査で、電気接続に障害が発生するとエンジンがシャットダウンし、推進剤バルブが閉じてエンジンがシャットダウンしたことが判明したと述べました。 「修正するのはかなり簡単で簡単なことです」と彼は言いました。 「私たちは、システムをより良く機能させるために、その電気コネクタといくつかのマイナーなことを変更することを期待して、車両に何もしていません。」

彼は、XNUMX番目のアルファロケットの最初のステージが今週後半にテストスタンドに行き、XNUMX番目のステージが続くと言いました。 XNUMX月下旬に打ち上げが予定されているため、車両はXNUMX月にヴァンデンバーグに到着するはずです。

その次の打ち上げが成功した場合、MarkusicはFireflyが2022年にさらにXNUMXつのAlpha打ち上げを計画していると言いました。これには、XNUMX回目のAlpha打ち上げとなる予定のNASAのVenture Class LaunchServicesプログラムの打ち上げが含まれます。

同社は、スペースユーティリティビークルのスペースタグボートに並行して取り組んでいます。 Fireflyは、最初のAlpha打ち上げでそのタグのスラスターをテストすることを計画し、Markusicは、次のAlphaミッションで飛行するための「同一の技術デモ」を発表しました。 SUVの最初の完全に機能するバージョンは約15ヶ月で飛ぶ予定であると彼は予測しました。

Fireflyは最近、NASAの商業月輸送サービスプログラムのミッションで2023年に飛行するBlueGhost月着陸船の重要な設計レビューを完了しました。 「私たちはNASAの顧客から素晴らしいレビューを得ています」と彼は言いました。 「すべてがハードウェアのスケジュールどおりです。」

ホタルはまた、アルファよりも桁違いに最大10トンを軌道に乗せることができる中型のランチャーであるベータを楽しみにしています。 Markusicはインタビューで、FireflyがAlphaのように完全に社内で開発するのではなく、Betaの開発で他の企業と提携することを検討していることを示唆しました。

「うまくいけば、今後数か月以内に、ベータ版の開発における潜在的な戦略的パートナーシップを発表できるようになるでしょう」と彼は言いました。 「統合と人々のチーム化で起こっていることの精神において、ベータが複数の機関による開発努力になる可能性は十分にあります。」

出典：https：//spacenews.com/firefly-aerospace-hires-former-air-force-officer-to-lead-space-transportation-sales/