フォード、マスタングのマッハEバッテリーが「ディープスリープ」にならないようにソフトウェア修正を急ぐ

初期のフォード マスタング マッハ E 電気自動車の「少数」にソフトウェアの不具合が発生し、バッテリーが故障し、少なくとも一時的に車両が動作不能になっています。

自動車メーカーは、既存の在庫の問題を防ぐために、車載制御モジュールを再プログラムするようディーラーに連絡を取りました。 この障害により、車両を管理する電子制御システムが「ディープ スリープ」状態に陥り、解決するにはある程度の努力が必要になります。

ほとんどのバッテリー電気自動車と同様、 マッハ は、大型の高電圧リチウムイオンバッテリーパックと 12 ボルトの車両バッテリーの両方を使用します。 この問題は、より大きなパックの充電中に従来の鉛蓄電池が予期せず消耗した場合に発生するようです。

ソフトウェアの不具合が非難される

フォードは、12ボルトパックがマッハEのモーターに電力を供給するリチウムイオンパックから電力を供給できなくなる問題は、ソフトウェアの不具合によるものだと主張した。

フォードは電動化の先駆者でしたが、マスタング マッハ E は同社初の長距離バッテリー電気自動車です。 BEV は、標準範囲の 68 キロワット時バッテリーと拡張範囲の 88 kWh パックを含むさまざまな構成で提供されます。 この問題は、いずれかのリチウム パックを搭載した車両に影響します。

自動車メーカーは、Mach-E に多くの貢献をしており、数々の賞を受賞しており、その中でも特に栄誉に挙げられています。 北米年間最優秀実用車賞。 フォードは、人気のSUV「エクスプローラー」を含む最近の製品の多くで、発売初期の問題に悩まされてきた。

フォードは、公道を走行する前に潜在的な問題を発見することを目指して、初期の顧客4,500人に対し、「品質検査のため」納期が遅れているとアドバイスした。 一部の人にとっては、これにより納期が最大XNUMX週間遅れると予想されていた。 の 自動車メーカーは補償を行うことを確認した 追加の無料充電やローンの支払いに対する最大 1,000 ドルなど、さまざまな形で提供されます。

初期の問題

追加の小切手を実行するというフォードの決定は、十分なアドバイスがあったようだ。 この電気SUVは先月、1,258台のサブフレームボルトが適切に締められていない可能性があることが判明し、最初のリコールに直面した。

現在、昨年末までに生産された「少数の」車両に影響を与えるとみられるバッテリーの不具合への対処に懸命に取り組んでいる。 広報担当者サイード・ディープ氏は、現時点で影響を受けたのは「生産された車両の2％未満」であり、「XNUMX月頃に出荷された初期モデル」が影響を受けたと付け加えた。

この問題は、大きなリチウムイオン パックの充電中であっても、ソフトウェアの不具合により 12 ボルトのバッテリー パックが消耗してしまう場合に発生します。 そうなると、Mach-Eの電動ドアもボンネットも開けられなくなる。 皮肉なことに、そのため 12 ボルト バッテリーの充電が困難になります。

複雑なプロセス

所有者はまずフロントバンパーのパネルを開け、次に 12 ボルトバッテリーに直接接続された XNUMX 本のリード線に充電器を接続してボンネットを開ける必要があります。 次に、小型バッテリーにアクセスして充電するには、ボンネットの下にある別のパネルにアクセスする必要があります。 フォード氏によると、それが完了すると、パックは深い眠りから覚め、車両は再び動作するようになるという。

この問題は、Mach-E オーナー フォーラムで広く議論されており、影響を受けた車両を「電気レンガ」と呼ぶ人もいます。 「ブリッキング」という用語は、バッテリーが完全に故障して交換する必要がある電気自動車、およびスマートフォンやその他の消費者向けデバイスを指します。 マッハEの状況は「全くそうではない」と広報担当者のディープ氏は述べた。 リチウムイオンパックは、鉛蓄電池を再充電すると復活します。

バッテリー問題を抱えているのはフォードだけではない

初期段階にあるバッテリーと電気自動車のセグメントでは、レンガが問題となっています。 テスラの所有者はモデルSセダンなどの初期バージョンの製品で問題を経験したが、自動車メーカーは新しいバッテリーとソフトウェアで問題を解決したと主張している。

フォードはマスタング・マッハEで作業するために装備されたディーラーに修正されたソフトウェアを提供し、更新プロセスは短期間であると述べた。 将来的には、自動車メーカーは、スマートフォンスタイルの無線アップデートを使用して、そのようなアップデートを直接利用できるようにする予定です。 フォードは、現在そのルートを利用しない理由については説明していないが、これはオーナーがディーラーのサービス工場に行かなくて済むようにするための措置である。

初期の問題にもかかわらず、Mach-E は米国の EV 市場で地位を確立し始めており、これは年初以来のテスラの市場シェアの 12 パーセントポイントの低下によって測られています。 モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、フォルクスワーゲンやボルボなどのメーカーが新規参入したにもかかわらず、マッハEが「（テスラの）株価下落のほぼ100％」の原因であると述べた。

出典: https://www.thedetroitbureau.com/2021/04/ford-rushing-out-software-fix-to-keep-mustang-mach-e-batteries-from-going-into-deep-sleep/