イーロン・マスクは自動車業界のサプライチェーン危機をいかにして乗り越えたか

タイムスタンプ：10年2022月3日15:XNUMX
ソースノード： 1572940

ほぼすべての自動車メーカーが 2021 年に大きな打撃を受けました。XNUMX つを除きます。 による ウォールストリートジャーナル, 「テスラは、半導体不足とグローバル サプライ チェーンの混乱に悩まされた XNUMX 年で、自動車業界の最大の勝者の XNUMX つとして台頭しました。 その成功は、シリコンバレーのルーツにある意味で負っています。」

「テスラは、社内のソフトウェア エンジニアリングの専門知識に頼ることで、生産ラインを稼働させ続けることができました。これにより、多くのライバルの自動車メーカーよりも半導体の世界的な不足に適応することができました。」 WSJ. 「テスラは、代替チップを車両に統合するために必要なソフトウェアを迅速に書き直すことができました。」

「多くの場合、彼らはよりプラグインされており、その結果、彼らが構築したものにより柔軟に対応できるようになったと思います」と、半導体サプライヤ マイクロチップ テクノロジー社の CEO であるガネーシュ ムーシーは説明します。

テスラはまた、サプライヤーから何らかの優遇措置を受けている可能性があります。 自動車サプライヤーを代表するデトロイト地域の弁護士であるダン・シャーキー氏は、彼のクライアントの中には、他の自動車メーカーにはできないことをテスラのために喜んで行う人もいると語った。 テスラとの取引について、「彼らは新星を掴んでいると思っています。」

さらに、テスラの垂直統合への確固たる取り組みは、計り知れない価値があることが証明されています。 テスラ向けにチップを設計・供給しているクアルコムのナクル・ダガル氏は、「彼らが自分たちで何かを作ろうと決めたものは何でも、半導体サプライヤーと直接関係を持たなければなりませんでした」と述べています。

従来の自動車メーカーは苦労してきましたが、イーロン マスクは早い段階でより明るい見通しを電報で伝えました (YouTube: TRTワールド)

テスラのインサイダーは、「私たちは自分たちで回路基板を設計しているため、パワーチップなどの代替チップに対応するために設計を迅速に変更できます」と語った。 ロイター通信社.

CEOのイーロン・マスクは、テスラについて「他の自動車会社と比べてばかばかしいほど垂直統合されている」と述べています。 社内のエンジニアは、マスクが「車輪付きのコンピューター」と表現するテスラ車を動かすソフトウェアを設計します。

Musk 氏は次のように説明しています。 だから、あまり冒険的ではありません。」

Seraph Consulting の CEO である Ambrose Conroy は次のように結論付けています。 ヘンリー・フォードが最初にモデル T に持っていた統合に、はるかに一致しています。」

もともと上の公開 エヴァネックス.

 

CleanTechnicaの独創性を高く評価しますか？ になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.

 

 

広告
 

CleanTechnicaのヒント、宣伝したい、またはCleanTechトークポッドキャストのゲストを提案したいですか？ お問い合わせ.

ソース: https://cleantechnica.com/2022/01/10/how-elon-musk-outsmarted-the-auto-industrys-supply-chain-crisis/

タイムスタンプ：

より多くの CleanTechnica