インガルスには堅実な仕事量がありますが、将来の契約について明確にする必要があります

バージニア州アーリントン — インガルス造船所は、今後数年間、従業員とサプライヤーを忙しくしておくのに十分な契約上の注文を持っていますが、造船所の社長によると、その時間枠を超えると状況はより不確実になります.

米海軍の最新の計画に基づくと、造船所は 15 年から 2024 年の時間枠で「小康状態」になる可能性がありますが、インガルスはサンアントニオ級生産ラインの今後の運命に関するより良いニュースを期待しています。 XNUMX年度予算要求。

海軍は船とミシシッピ州パスカグーラの HII 造船所の生産ラインを高く評価していますが、昨年、サービスは財政上の理由でその水陸両用輸送ドックの生産ラインを終了するよう要求しました。

インガルス造船所を率いるカリ・ウィルキンソン氏は、現在、XNUMX隻の強襲揚陸艦、XNUMX隻の水陸両用輸送ドック、XNUMX隻の駆逐艦、XNUMX隻の国家安全保障カッターを含む既存の契約に基づいて、労働力とサプライチェーンを管理できると語った。

「透明性は常に良好であるため、私たちは予想されることについて [サプライヤー] と継続的にコミュニケーションを取っています」と彼女は、10 月 XNUMX 日の水上海軍協会会議でのメディア ラウンドテーブルでディフェンス ニュースに語った。 「しかし、何よりもまずお客様との会話です。」

契約締結の前であっても、海軍が特定の船を購入したいとインガルスが確信している場合、海軍は「最高の効率を維持するための措置を講じることができます。人を失うことはなく、施設が最大限に活用されていることを確認してください。それが可能な限り効率的です」と彼女は説明しました。

これらのステップのいくつかはすでに進行中だ、と彼女は言った。 たとえば、造船所で建造される最大の船級である強襲揚陸艦のすべての鋼材は、高度な調達を通じて早期に調達され、造船所は施設の他の作業負荷に基づいて、必要に応じてその鋼材作業の多くをスケジュールすることができます。労働力と特定の店舗への負担。

彼女はいつ更なる措置を講じることができなくなるか、また、どの時点で造船所が契約上より多くの新しい船を必要とするか、または混乱に直面するかを特定することを拒否した.

「私たちは祝福されており、今後何年もの間、私たちの将来に小康状態が予測されることはありません」と彼女は記者団に語り、何かが変わらなければ、何年にもわたってその小康状態を防ぐために取り組んでいる.

インガルスの造船経験には、 XNUMX つの並行生産ラインをサポート: サンアントニオ級水陸両用輸送ドック、アメリカ級強襲揚陸艦、アーレイ・バーク級駆逐艦、沿岸警備隊のレジェンド級国家安全保障カッター。

同社は今年、最後から2025番目のカッターの最終試験と納品に近づいている、と彼女は言った. 沿岸警備隊は 2026 年または XNUMX 年に最終的なカッターを受け取るだろう、と彼女は付け加えた。

海軍は 23 年度予算要求で水陸両用輸送ドックの生産ラインを切り捨てることを提案したが、 議会が押し返した. 船に関する議論がどこに行くのかは不明であり、今年の予算提出を望んでいる人もいます。 海軍と海兵隊の水陸両用軍艦の要件に関する複雑な研究 —それについていくつかの光を当てるかもしれません。

インガルスの駆逐艦と水陸両用船の生産ラインについて話し合う中で、海軍作戦部長のマイク・ギルデイ提督は次のように述べています。 会議で言った 「今のこれらの線はすべて強いです。 私の意見では、彼らへの投資を継続する必要があります。」

しかし、彼は以前、現在の予算編成プロセスにラック アンド スタック アプローチを導入していました。このアプローチでは、必要に応じてアイテムに優先順位が付けられ、準備状況が最大の関心事であり、フリートのサイズはそれほど重要ではなく、カットオフラインが引かれます。ペンタゴンが海軍に与えるトップラインに基づいています。 両生類は、昨年はカットされませんでした。

海軍はまた、アメリカ級の強襲揚陸艦を造船所が望んでいるよりも遠く離れて購入することを提案しました。これは、建造者が XNUMX つの艦から次の艦へと直接移動できない場合、労働力が混乱するリスクがあるためです。

駆逐艦ラインは、現在の予算計画で完全にサポートされている唯一のものです。 議論は、海軍が計画通りインガルスとゼネラル・ダイナミクスのバス・アイアン・ワークスから年にXNUMXつを合わせて購入するべきか、それとも国会議員が望むように年にXNUMXつまで増やすべきかということです.

少なくとも、Ingalls はカッター ラインを交換するためにより多くの作業が必要です。 ウィルキンソンは、海軍がこの XNUMX 年間でより高い建造率を追求することを選択した場合、XNUMX 番目の建造ヤードとしてコンステレーション級フリゲート プログラムに参加することに「非常に関心がある」と述べた。 彼女は、混乱を避けるために、この作業は「数年以内」に確保する必要があると述べました。

しかし、他の造船所も将来の計画にとって重要であると考えているため、フリゲート艦の仕事を勝ち取るのは難しいでしょう。 サンアントニオ級の LPD プログラムが廃止された場合、インガルスは、作業負荷の半分を置き換えなければならないか、労働力と供給基盤に損害を与える危険性があるという、さらに厳しい立場に置かれることになります。

造船所は、2017 年の衝突後に駆逐艦フィッツジェラルドを修理し、最近、ズムウォルト級駆逐艦の将来の近代化作業の計画を開始する契約を獲得しました。 しかし、ウィルキンソン氏は、メンテナンスの計画と実行は、新しい建設とは別のスキルセットであり、造船所の課題に対する完全な解決策ではないと述べました.

本当に、彼女は予算計画でより多くの LPD を見たいと思っています。

「現在、LPD は非常に効率的なラインです」と彼女は言いました。

「LPD が約 12 年間センターで継続されることを望んでいます」と彼女は続け、生産ラインで XNUMX つの船を開始してから次の船を開始するまでのスペースに言及しました。 「顧客のニーズに応じて、LHA は XNUMX 年間のセンターで継続し、DDG は XNUMX ～ XNUMX か月のセンターで継続します。 そして、[海軍] が私たちに検討してほしいと望むその他の機会を検討します。」

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• 情報源： https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/