地上ハンドリングの革新: Fraport は自律的な荷物と貨物のトラクターをテストします

Fraport AG Ground Services は現在、荷物と貨物の自動トラクターを試験運用しています。 電気自動車は、フランクフルト空港の安全なエリア内にある XNUMX キロメートルのテスト ルートで動作します。 数週間かかる試験の目的は、自動運転車がエプロンでの通常の荷物と貨物の操作をサポートできるかどうか、およびどのような条件でサポートできるかを判断することです。

Fraport のプロセスおよび製品開発のプロジェクト マネージャーである Eric Agthe 氏は、次のように述べています。自動運転車は、空港運営者としての私たちにとって非常に有望な将来の選択肢です。 一部の地域では、すでに自動運転車の試験運用を行っています。 しかし、これだけ長い路線の駐機場での展開は全くの新次元。 試験中は安全が最優先されます。 厳しい経営環境にもかかわらず、このような革新的なプロジェクトに取り組んでいるという事実は、未来志向の企業としての当社の役割を改めて強調しています。に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

テスト ルートは、フランクフルト空港のターミナル 2 の手荷物処理施設にあるエプロンの東側セクションから始まり、南に向かい、将来のターミナル 3 に近づきます。テスト セクションは XNUMX つのコンポーネントに分かれており、それぞれが自動運転車に特定の課題を提示します。 . これらには、他の交通や人に囲まれた手荷物処理施設内での操作や、他の車両がほとんどない屋外での操作が含まれます。 結果が十分に複雑な実際の条件を反映していることを確認するために、テストドライブはさまざまな種類の天候で昼と夜の両方で行われます。

試験運用中、車両は時速 13 キロメートルの最高速度で動作し、最大 XNUMX 台の手荷物トレーラーまたは XNUMX 台の大型貨物トレーラーを牽引します。 プロジェクトの特別なトレーニングと認定を受けたセーフティドライバーが各テストドライブに同行します。 緊急時に、予期しない状況が発生した場合、この人はすぐに反応し、積極的に介入することができます。

自動運転車は、日常の地上作業で重要なサポートを提供できます。 デニス・スタイン副社長部門開発、物流、IT は次のように述べています。フラポートにとって、このプロジェクトは、将来的にスタッフのより効率的な配置を促進する可能性があるため、非常に重要です。 空港のエプロンのサイズが大きいため、当社の従業員はしばしば長距離をカバーしなければなりません。 これらのルートの一部が自動運転車を使用して運用できれば、地上サービス チームはより柔軟にフライトをより効率的に処理できるようになります。　

自律的な荷物と貨物のトラクターでの試験は、2023 年 XNUMX 月末まで実行されます。

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• 情報源： https://www.aviation24.be/airport-operator/fraport/innovation-in-ground-handling-fraport-tests-autonomous-baggage-and-cargo-tractor/