昨日の朝、ハンブルクに向かうイラン航空A330は空港上空に停まっていた濃霧が晴れるのを待って待機パターンに入った。しかし、30,000 時間ちょっと後、飛行機は高度 XNUMX フィートまで上昇し、ミラノに向けて離陸しました。どうして？
霧と長時間の保持
6月XNUMX日月曜日、 イラン航空 IR330便を運航するエアバスA723型機は現地時間04時03分にテヘランのイマーム・ホメイニ国際空港を離陸し、ドイツのハンブルクに向かいました。しかし、飛行機がドイツ時間の午前06時30分頃に進入した際、視程が150メートル未満の濃霧のため安全な着陸ができなかった。
リューベックの南約 10,000 フィートで 1,000 回近くのループを繰り返した後、パイロットは南に旋回することにしました。しかし、飛行機はドイツの別の空港に向かうのではなく、さらに09キロメートル移動してミラノ・マルペンサに着陸した。現地時間09時XNUMX分に無事着陸した。地上でXNUMX時間近く過ごした後、北に戻り、目的地に到着した。
すべての空港を挟んで ハンブルク ミラノ（ベルリン、フランクフルト、ミュンヘンなど）で、なぜIR723便のコックピット乗務員は霧のために目的地を変更するためにイタリアまで行くことにしたのでしょうか？答えの一部は、大西洋の反対側にあります。
米国の制裁で給油が禁止
イラン航空はドイツのどの空港でもジェット燃料を受け取ることを許可されていません。これは、多くの西側の供給会社が、規則に準拠するために航空会社への燃料の販売を停止したためです。 イランに対して課された制裁 および米国によるそのフラッグキャリア。
欧州の大部分でイラン航空会社の給油問題が初めて起きたのは2011年だった。2019年に措置が再び強化され、イラン航空会社に整備、ケータリング、給油、さらには予約を提供する第三者も訴追の対象となった。燃料会社の多くは米国でも事業を展開しているが、これはちょっとした難問だ。
通常、ヨーロッパに向かうイラン航空の航空機には、テヘランに戻るのに十分な燃料が積まれている。しかし、月曜朝の長期にわたる待機により、A330にはイランに帰還するだけの十分な力がなくなった。したがって、最も近い利用可能な、そしてアクセス可能な燃料供給源に迂回する必要があります。
イランは制裁を非人道的だとみなしている
2011年に初めてジェット燃料制裁が課されたとき、イランからの反応は長くはかからなかった。外務省のラミン・メーマンパラスト報道官は、この措置は非人道的であるとし、イラン航空の安全性の弱体化につながると述べた。
「旅客機に燃料を供給しないのは国際規範に違反する非人道的な行為だ」 メーマンパラスト氏はこう語った。 ロイター通信社 当時の。
航空機のスペアパーツの販売禁止は、築40年近いイラン航空ボーイング727型機墜落事故の直後に、イランの老朽化した旅客機の将来の安全性に疑問を投げかけた。IR277便は進入を中止した後に墜落した。悪天候のためウルミア空港に墜落し、乗客乗員78名中96名が死亡した。
出典: https://simpleflying.com/iran-air-interesting-diversion/
