イタリアのF-35BがイタリアのITSカヴール空母に初めて着陸

タイムスタンプ：31年2021月6日14:XNUMX
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イタリア海軍の35機目のF-XNUMXBがITSカヴールの飛行甲板に着陸の準備をしている。 （写真：イタリア海軍）

この歴史的な出来事は、最近イタリア海軍に35機目のF-XNUMXBが納入され、今年初めに米国で実施された作戦準備完了試験キャンペーンに続くものである。

マリーナ・ミリターレ（イタリア海軍）所属のイタリアのF-35BライトニングIIが、30年2021月4日にターラント湾航行中にイタリア海軍のITSカヴール空母に初めて着陸した。この航空機は、イタリア北西部のカメリ最終組立てチェックアウト (FACO) で製造された BL-7454 で、シリアル MM4 とコード「03-XNUMX」で最近納入されました。 6月に初めて飛行機に乗りました。海軍に納入された他の35機のF-XNUMXBと同様に、尾翼にオオカミの頭の記章、舵にオオカミの足跡、イタリア海軍の円形、そして「MARINA」の文字が特徴です。

「今日、我々はイタリア海軍初のF-35の空母カヴールへの着陸を目撃している。これは国防とイタリアに最新世代のF-XNUMXを搭載した空母能力を提供するという戦略目標に向けた大きな一歩である」機内の航空機。この能力は私たちを世界の数か国のエリートに導き、イタリアのレベルと国際的重要性を高めます」と海軍参謀長のジ​​ュゼッペ・カーボ・ドラゴーネ提督は語った。

新型航空機の納入は、老朽化し​​たAV-8B+ハリアーをITSカヴール、そして将来的には新型ITSトリエステの新型第5世代航空機に置き換えるプロセスにおける重要なマイルストーンと定義されている。マリーナ・ミリターレは、35年までにF-2024Bの初期運用能力(IOC)に達し、引き渡しが完了次第最終運用能力(FOC)に達すると予想している。

最初の35機は米国にあるため、当初はF-4B BL-XNUMXがどこに割り当てられるかは明らかではなかった。 ビューフォート飛行場でパイロットを訓練する。しかし、海軍はプレスリリースの中で、この新しい航空機の到着により、海軍はイタリアの艦船で航空母艦資格（CQ）のためのパイロットの訓練を開始できると述べた。この航空機はイタリアに留まると信じて間違いないと思われる（少なくとも現時点では）しかし、海軍のF-35の最終決定まで、兵站上の負担を軽減するためにハリアーズがグロッターリエ空港に拠点を置くのか、イタリア空軍のF-35がアメンドラ空軍基地に拠点を置くのかは不明である。拠点化が確認されています。

飛行甲板上を移動するITSカヴールに着陸した最初のイタリア製F-35B。 （写真：イタリア海軍）

海軍のF-35Bの基地に関する決定と、海軍に15機、空軍に15機の戦闘機を納入することについての決定は、イタリアで大いに議論されてきた。 航空学者。昨年書いた内容の抜粋です 空軍が最初のF-35Bを受領したとき:

　 航空機グループ海軍内でF-35Bを運用する予定の同社は現在、カヴール空母（将来はトリエステ着陸ヘリコプタードック（LHD）の本拠地）のターラント軍港に近いグロッターリエに拠点を置いている。しかし、一部の報道によると、イタリア国防参謀長はすでに次のことを特定したという。 アメンドーラ航空基地、ITAF（グロッターリエの北西約35NM）内のF-100AのMOB（メインオペレーティングベース）、CTOL（従来の離陸および着陸）バージョンとSTOVL（短距離離陸垂直着陸）バージョンの両方の国内MOBとしてライトニングII。 これにより、「オオカミ」のアメンドーラへの移転が促され、軍全体がほとんど空軍の管理下にあることを実際には意味しますが、共通の兵站と訓練を備えた空軍/海軍の合同飛行ラインが作成されます。

イタリア空軍と海軍の両方がアメンドーラABに拠点を置くF-35Bを使用すると、イタリア人は英国のモデルを複製します。 MOBとしてのRAFマーハム 共同有人のために「雷力」は、空軍（207および617中隊）と海軍（809年に再建される2023海軍飛行隊）の要員で構成され、航空機、機器、およびサポートインフラストラクチャを共有しています。 イタリアの合同雷軍の創設は非常に理にかなっています。航空機乗務員の訓練、保守、および兵站の少なくとも一部を35つの場所に集中させることができ、大幅な節約が可能です。 また、選択された基地がアメンドーラである場合、イタリア合同部隊は、ライトニングに対応するためにそこに構築されたインフラストラクチャの少なくとも一部を活用できます。 実際、アメンドーラでF-2012をホストする準備は、35年に始まり、今日、「F-13の城塞」は文字通り「基地内の基地」であり、35を隔離するために作成されたアクセス制御された制限区域内に近代的な避難所と建物があります°基地の残りの部分からのグルッポのエリア。 F-5の登場により、イタリアのMoDは、第35世代の技術が登場する前に実施されていたものよりも厳しいセキュリティ対策を採用するようになりました。これは、アメンドーラ内で撮影されたすべての写真を考えるとかなり明白になります。 、機密情報が漏洩しないように、セキュリティ担当者がXNUMXつずつ確認する必要があります。 確かに、グロッターリエをF-XNUMXBに対応させるには、XNUMX、XNUMX年前に統合打撃戦闘機の基地を準備する作業が中止されたことを考えると、多くの費用と時間がかかります。

約35年前にここ「The Aviationist」に掲載された、F-10Bとイタリア統合雷撃部隊の一部としての航空機の使用に関する投稿で、編集者のデビッド・センシオッティは次のように書いています。

「イタリアがItAFとItNyの両方で、カヴール空母から単一のユニットとして運用できる単一タイプの航空機の準備ができているかどうかはわかりません。これは、論理的には、英国のハリアー統合部隊とその後の空軍への再吸収の提案に対して、海軍が受け入れないかもしれないオプション…。」

XNUMX年後、状況はおそらくそれほど変わっていません。

実際、 基礎についての最終決定 まだ不確かかもしれませんが、35番目のF-35Bが空軍に割り当てられたことで、海軍が不幸になったことは間違いありません。 海軍当局者は、F-XNUMXBを調達するというイタリア空軍の決定に長い間異議を唱えてきました。 イタリア空軍は、ステルス機のSTOVLバリアントが、改良されていない短い着陸帯からの遠征シナリオや作戦に不可欠であると考えています。

さて、本題に戻ります。イタリア海軍のF-35BがITSカヴールに初めて着陸したのは、 「運用準備完了」互換性テスト 今年初めに米国で、パタクセントリバー海軍航空基地（NASパックスリバー）のVX-35（航空試験評価飛行隊23）に所属する特別計器を備えた23機の米国製F-5Bが艦上に配備され、あらゆる側面をテストした。機内での第XNUMX世代航空機の運用。

海上試験の一環として、VX-35の23機のF-50Bは、あらゆる天候および海況条件下で120回以上の飛行ミッション、夜間飛行、約XNUMX回の垂直着陸、および同数の短距離離陸を実施した。スキージャンプの補助、そして最後に垂直離陸テストです。キャンペーン中に公開された画像をもとに、一部 テストは外部負荷でも実施されました、「ビーストモード」と呼ばれることが多い構成。

これらのマイルストーンは、海軍が30月末にITSガリバルディ（ITSカヴールの前身）に最初のハリアーが着陸してから2021周年を祝う準備をしているちょうどタイミングで行われた。ただし、160年はマリーナ・ミリターレの10周年、ITSカヴールが艦隊の旗艦（ITSガリバルディに代わって）になって30周年、そしてマリーナ・ミリターレの創立XNUMX周年でもあるため、これが今年唯一の重要な記念日である。 グルッポ・アエレイ・インバルカティ「Wolves」 (ハリアーと将来的にはライトニング II を運用します)。

Stefano D'Ursoは、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 彼はフルタイムの工学部の学生であり、パイロットを目指しています。 余暇には、アマチュア航空写真家であり、フライトシミュレーションの愛好家でもあります。

出典: https://theaviationist.com/2021/07/31/italian-f-35b-lands-for-the-first-time-on-italys-its-cavour-aircraft-carrier/

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