ジャンクヤードジェム: 1992 いすゞアミーゴ

プラトン再発行

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提供に成功した後ジェネラル・モーターズ小さいとより速いピックアップとしてバッジを付けたシボレーのLUV 北米（および一部 Chevette 関連のジェミニは、「Buick/Opel by Isuzu」とラベル付けされています。みんなを混乱させた）、いすゞ 1980 年代初頭に、ここで独自の名前で車両の販売を開始しました。最初に、私たちはちょうど得ました I-Markサブコンパクト & P'up ピックアップ。その後トルーパーSUV 1984年に登場し、いすゞが郊外型コミューターに参入トラック大々的にゲーム。 1989年モデルの場合、少しアミーゴ XNUMX ドアのコンバーチブル SUV が海岸に上陸しました。これは初期のトラックの XNUMX つです。ラド最近のサンフランシスコベイエリアのセルフサービスヤードの状態。

いすゞがXNUMXつのドアと頑丈な屋根を備えたバージョンを作ったとき、ロデオその過程で、アミーゴは北米のいすゞの世界では後回しにされてしまいました。 1995年以降、アミーゴの販売はここで停止し、その後再開されました 1998-2000用（その後、XNUMXドアになりましたロデオスポーツ 2003年に姿を消す前）。

いすゞは 1996 年から、アミーゴプラットフォーム関連のピックアップを、バッジを付け直したものに置き換えました。シボレー S-10 として知られているホンブレ. つまり、スペイン語を話すいすゞの買い物客は、友人または man. いすゞの社名の由来となった三重県の川.

　鈴木Sa 1986年モデルの「キュートユート」ブームの火付け役となり、スズキ・サイドキック/ジオトラッカー 1989年に登場。ほぼ同時期に、刺激的なパステルカラー & 波状のグラフィックトレンディになりました。これ — そしてその他の不幸な 1980 年代のファッション — 1990年代まで続いた (ある男の「イライラ」と「不幸」は、別の男の「楽しい」です – エド).

このオドメーター することはできません 正しい！スピードメーターケーブルの断線が疑われます。

エンジンは2.6リッター直119でXNUMX馬力。

取消ホンダの VTEC、可変カムタイミングシステム 1989年ホンダインテグラでデビューいすゞのI-TECという名前は、電子燃料噴射システムの略です。

最初の数年間のアミーゴの唯一のトランスミッションは、このトラックに搭載されている 1992 速マニュアルでした。その XNUMX ペダルのセットアップにより、Amigo の魅力は、クラッチを操作することをいとわない少数のアメリカ人ドライバーに限定されていました。 XNUMX年にはオプションのオートマチックが利用可能になりました。アミーゴには四輪駆動もありましたが、これはより安価な後輪駆動バージョンです。

このインテリアはとても素敵に見えるので、おそらくこのアミーゴは本当にした走行距離計で57,000+でジャンクされます。 California BARの車両をチェックスモッグチェック履歴（VINを差し込むことで）、最後にスモッグチェックを受け、2010年に合格したことがわかりました。おそらく、18歳のときに何かが壊れ、最後の所有者が最終的にあきらめるまでガレージに保管されていました.