メルセデスは、ドイツで新しいバッテリー リサイクル施設に着手し、「ループを閉じる」ことに焦点を当て、自動車メーカーがより多くのバッテリー材料を持続的に調達できるようにしました。
電気自動車業界における最大の課題の XNUMX つは、バッテリー材料の価格と、バッテリーが寿命を迎えたときにどうなるかということです。 しかし、バッテリーのリサイクルを利用することで、これら XNUMX つの問題を相互に解決できることに気付くメーカーがますます増えています。 より多くの材料をより持続可能かつ安価に調達する取り組みにおいて、 メルセデスは地面を壊した 自動車メーカーの材料需要を満たすのを助けるためにゆっくりと立ち上げられる最初のバッテリーリサイクル施設。
ドイツのクッペンハイムにあるメルセデスの新しい施設は、96 つの主要な材料で驚異的な 2,500% の回収率を達成することを目指しています。 リチウム、コバルト、ニッケル、そして最終的にグラファイト。 年間XNUMXトンのリサイクル能力があり、今年末までに処理を開始することを目指しています。
「この財団は、メルセデス・ベンツのバッテリーの物質循環を終わらせるための決定的な一歩を象徴しています」と、メルセデス・ベンツの取締役会メンバーであるイェルク・ブルツァーは述べています。 「96 パーセント以上のリサイクル率で、ここクッペンハイムに「明日の鉱山」が作られています。 革新的な技術アプローチにより、貴重な原材料を新しいメルセデス EQ 車両に組み込むことができます。 私たちは一貫してバッテリーバリューチェーンの専門知識を拡大しており、「電気のみ」に向けた戦略において重要な一歩を踏み出しています。」
メルセデスはまた、ドイツの自動車メーカーの継続的な取り組みの一環として、新しい施設が 100% カーボン ニュートラルになることを明記しています。 今後数年間で生産施設を脱炭素化する. これは、施設に設置された太陽エネルギーとグリッドから購入したグリーン エネルギーを組み合わせることで達成されます。
ドイツの規制当局は、この新しい施設がレアアースの輸入への依存を制限する国の取り組みの重要な部分になることをすぐに指摘しました。レアアースの輸入は、COVID のパンデミック、中国での COVID の制限、およびライシアのウクライナ侵攻。
「これは、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要で需要の高い原材料の入手が限られていることを考えると、特に重要です。 「コロナ・パンデミックやロシアによるウクライナに対する残忍な侵略戦争などの危機は、私たちがサプライチェーンと一次原材料に依存していることを明確に示しています。 リサイクルの増加は、重要な原材料への依存を減らし、経済の回復力を強化するのに役立ちます。」
メルセデスは、テスラ、ゼネラルモーターズ、 および他の多くの、世界中でバッテリーのリサイクル能力を確立しています。 テスラはすでに、リサイクル材料を生産のより大きな部分にすることを発表しました レッドウッド材の助けを借りて. ゼネラルモーターズは Lithion と密接に協力してきました 導入計画の一環としてバッテリーのリサイクルを確立する 近い将来、数多くの EV が登場します。 同時に、各国政府はこれらのプロジェクトの多くにインセンティブを与えて、完全に電化された将来の問題になる可能性のある廃棄物を削減できるようにしています。
先月末、米国エネルギー省は、ニューヨーク州北部の LiCycle にあるバッテリー リサイクラーに、史上初のリチウム バッテリー リサイクル ローンの XNUMX つを許可しました。 また、このインフラストラクチャの必要性が高まる中、同機関は今後も投資を続けることが期待されています。
As メルセデスは電気自動車の数を急速に増やしています 今後数年間で世界的に販売されるようになるため、このようなバッテリー リサイクル プラントは、その成長と成功に不可欠です。 願わくば、これが前進する他のメーカーの例となり、EV をますます持続可能にするのに役立つことを願っています。
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