新しいソリッドステート (より安全な) バッテリーは、より多くのエネルギーを保持し、複数回の充電サイクル後でも容量を維持します (コストも削減されます)

プラトン再発行

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XNUMX分で充電できますか？ガソリンを満タンにするのとほぼ同じです。画像クレジット: ブループラネット

科学者たちは、次のような新しいタイプの電池を作成したと主張しています。 充電サイクル後も容量が失われない、 新しい研究によると。正極材料は新しい電気自動車への道を開く可能性があるバッテリーどれも苦しまない人 最大の問題 このような車が現在直面しているのは、 寿命は常に短くなり、その後、高価で環境に悪影響を与える交換品を購入する必要があります。

現在、ネット・ゼロになることを妨げている原油チェーンを世界から解放するには、ガソリン車やディーゼル車の使用をやめなければなりません。一般に、そうするための最善の策は次のとおりであると考えられています。電気自動車わずか数年で大きな進歩を遂げました。しかし、バッテリー技術による制限は依然として続いています。リチウムイオンバッテリーは重く、高価で、寿命が比較的短く、多くのガソリン愛好家を愛するピストンから遠ざけるのに必要な航続距離を提供しません。最近のニュースの恐ろしい安全に関する見出しについては言うまでもありません。世界が電気自動車を導入する場合、バッテリーの寿命を延ばし、安全性を大幅に向上させ、コストを下げる必要があります。

全固体電池（SSB）の登場、 まさにそれを可能にする可能性のある有望な新技術です。リチウムイオン電池は、充電および放電中の荷電イオンの流れを促進するために液体電解質に依存していますが、全固体電池は完全に固体の材料で作られています。これらのバッテリーは次のことができます。

より速く充電する,

中身がこぼれても安全上のリスクはありません。

液体のものよりも多くのエネルギーを蓄えることができる

ということは…本当だとするにはあまりにも良いことですよね？何が問題ですか? そうですね… SSB は現在、リチウムイオンが電極を通過する際に電極に生じる損傷によって制限されています。これは、電極がその構造の変化に伴ってイオンの移動に伴って伸縮するためであり、SSB が実行可能になるには、この動きとその結果として生じる損傷を止める方法が必要になるためです。

ソリューション

これに対抗するために、の研究者チームは、 横浜国立大学 新しいタイプのを見た 安定性に優れ、電極の損傷を防ぐSSB素材。 この材料が役立つのは、主な理由の XNUMX つです。それは、イオンが材料から出たり入ったりするときに体積が同じであるということです。したがって、バッテリーは材料が定期的に劣化することなく何度も使用でき、技術的には無期限に充電および放電できます。

チームがテストした結果、 400回の充放電サイクルにわたって劣化なし、 これはリチウムイオン電池では決して実現できないことです。まだ完璧ではありませんが、 筆頭著者の藪内直明教授は、その実現に向けた軌道に乗っていると信じている。 (横浜国立大学)

「400サイクルを超えても容量が低下しないことは、層状材料を使用した従来の全固体電池で報告されているものと比較して、この材料の性能が優れていることを明確に示しています。」 ニーラジ・シャルマ准教授 で述べていますステートメント.

「この発見は、 バッテリーコストを大幅に削減します。 実用的な高性能全固体電池の開発は、先進的な電気自動車の開発にもつながる可能性があります。」

研究チームによると、このバッテリーは、現在のバッテリーよりも容量が大きく、コストがはるかに安く、わずか XNUMX 分で充電できる電気自動車を意味する可能性があります。

この研究はネイチャーマテリアルズ.

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