気が付かなかった場合に備えて、輸送運賃の上昇は、20 の先進国全体で大幅なインフレの原因となっています。 インフレについて不満がある場合は、ここを指してください。
関係する企業は価格上昇を消費者に転嫁し、結果として価格が上昇します。 上昇の終わりには近づいていないかもしれません。 サプライ チェーンのスナフスが継続せず、少なくとも XNUMX 年間は破壊的であるという考えを後押しするものはあまり見られません。 何をすべきか誰も知らないようです。
非常に大規模な荷送人が自社の船をリースし、従来の海上コンテナ船を避けるという選択でさえ、それほど簡単ではないのではないかと心配しています. 余分な船は、海の荷送人が行う場所で積み降ろしする必要があるため、港の遅延に追加されます. ポートはバックアップされており、コンテナ用のスペースも不足しています。 そしてもちろん、ドライバー不足により、コンテナーの迅速な移動が妨げられています。
このジレンマから抜け出し、配達を予測可能にするために、希少なリソースの配給に目を向ける必要がありますか?
NickSavvides著13年10月2021日
Sam Chambers による別のソースには、いくつかの優れたグラフがあります。 https://splash247.com/oecd-tracks-how-much-container-shippings-sky-high-freight-rates-are-contributing-to-global-inflation/