PIB リスク管理は、電動化の長所と短所を調査します

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エイドリアン・ロビンソン、マネージング・ディレクター、 PIB リスク管理

充電ポイント

EV の速度、バッテリー充電範囲、バッテリー寿命は向上しており、ガソリンやディーゼルを購入するよりも充電する方が安価です。

EVへの移行を実行可能にするためには、現在の充電ポイントの取り決めを拡張する必要があります。 公共の充電ポイントは、複数のタイプの充電ポイントを使用するために異なるアダプターが必要になるため、問題になる可能性があります。つまり、コストと可用性が予測できない可能性があります。

経済的インセンティブ

補助金は、政府の職場充電スキームの下で利用でき、充電ポイントの設置費用を支援します。 補助金の上限は、家庭での充電の場合は設置ごとに 350 ポンド (VAT を含む) に設定され、職場の充電の場合は、すべてのサイトで最大 350 ソケットの場合、ソケットごとに最大 40 ポンドに設定されています。

政府のプラグイン カー グラント (PICG) など、電気を購入するためのインセンティブは大幅に削減されています。

社用車の運転手は、現物給付税 (BiK) 税の軽減、超低排出ゾーン (ULEZ) の免除、および渋滞税の免除の恩恵を受けます。  

EV は強化資本控除 (ECA) の対象となり、完全な電気自動車の推奨電気料金は 5 マイルあたり XNUMX ペンスで、最小のガソリン エンジンやディーゼル エンジンよりもかなり低くなっています。

車税

40,000 ポンド未満の電気自動車は現在、年間道路税が免除されています (車両物品税 VED）。  

これは、首相が2022年秋の声明で、2025年165月から登録されたEVが最初の年にVEDの最低料金を支払い、その後、現在の2017ポンドの標準料金に移行すると発表した後、すぐに変更されます。 XNUMX年XNUMX月以降ご入会の方も通常料金となります。

保険

自動車保険を手配する際には、使用方法、車の種類、ドライバーの年齢、車両の規模など、考慮すべき多くの要素があります。

詳細については、マネージング ディレクターの Adrian Robinson までお問い合わせください。 PIB リスク管理 、 Adrian.robinson@pibrm.com または07753 984433。

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• 情報源： https://www.am-online.com/news/latest-news/2022/12/16/pib-risk-management-looks-into-the-pros-and-cons-of-going-electric-ad-feature