Q&A: Karim Habib, Kia EVP & Head of Kia Global Design

起亜自動車は、EV9 バッテリーを搭載した XNUMX 列シートの電気自動車のフラッグシップ SUV の発表により、その Opposites United デザイン言語のデザイン方向の変更を確立しています。 韓国のソウルで、エグゼクティブ バイス プレジデント兼起亜グローバル デザインの責任者であるカリム ハビブと再び座る機会があり、新しい車両と、それが起亜のデザイン言語の変化する性質をどのように表しているかについて話しました。

以下のインタビューは、長さと明確さのために編集されています。

デトロイト局.com: キアの現在のデザイン言語の始まりはどのモデルだと思いますか? 

カリム・ハビブ： EV9 では、哲学にますます慣れてきて、一歩踏み出したところだと思います。 しかし、EV6 では、正反対と対比、そしてそれによる豊かさというアイデアを作り出そうと試み始めました。

TDB： EV6 と EV9 では見た目が大きく異なります。 これらのデザイン哲学の XNUMX つは、今後目にするものですか? 

KH： ほとんどブックエンドのように見えます。 つまり、その哲学は実際には哲学であり、デザイナーのガイドラインではありません. それは本当に最初は内部的なものとして始まりました。 私の仕事は、私たちが達成したことの明確なフレームを作成することですが、ドグマではなく、明確なフレームです. さまざまなバージョンで繰り返し実行することを意図した視覚的なガイドラインではありません。 それは文化の哲学であり、私たちが行うことの対比です。 それらをどのように解釈しますか？ それを行うのは、すべてのデザイナー次第です。 そして、それがブランド全体に適合することを確認するのが私たちの仕事です。 

TDB： EV6 の設計語彙を超えて拡張する必要があると感じましたか? EV6にはEV9の一部があるため、 たとえば、サイド パネルのしなやかさは、EV6 とまったく同じです。 EV6のような肩の強さを持ちながらも、全然違います。 同じものをXNUMXつの異なるサイズで作ることはできないと言う必要がありましたか?

KH： 絶対。 XNUMX 列の SUV を選択して、可能な限りティアドロップ型にすることもできました。 しかし、いくつかの理由から、それを行わないことにしました。 より厳密なシルエットでより直立したものを選ぶという決定を下すには、その滑らかさを持つ別の言語が必要です. しかし、ただ滑らかで洗練された非常に厳密なシルエットでは、リッチではないかもしれないと感じたので、これらの対照的な要素をいくつか取り入れたいと考えました.

TDB： EV9 のデザインを正方形にするという決定は、Telluride の成功によるものですか?

KH： はい、間違いなく一部です。 しかしまた、起亜自動車には、最初のスポーテージ、またはここで非常に大きな車であるモハベで、その歴史が少しあります。 

TDB： エクステリアデザインで言及されたのは、特にフロントのガラス面積の増加です。 ベルトラインが高くなったために窓が小さくなった数年後、今では窓が大きくなるのを見るでしょうか?

KH： いくつかの理由から、これには適切なようです。 XNUMXつは、その空間の感覚に正直になりたいと思ったことです。 だから、私たちはそのオープンビューが欲しかったのです。 XNUMX つ目は、ボディ カラーの柱をなくしたかったことです。 そして、正直なところ、その過程でベルトラインを高くしましたが、それは常にトレードオフです。ベルトラインが高いほど、ホイールが小さく見えるからです。 ですから、私たちはかなり大きなホイールを持っていますが、それは大きな車なので、少しバランスを取り直すべきではないと感じました. そして、ええ、それが私たちがそれで終わった理由です。 でもね、メリットもあればデメリットもあるってことですよね。 ハイウォーターラインのようなものは、かなり認識しやすいSUVの機能です。 ハイショルダー、ハイベルトライン。 ここでは、少し違った方法で試してみました。これにより、ある意味で SUV らしさが少し薄れたように感じられるかもしれません。

TDB： オフロードの場合は、外が見える大きな窓が必要です。 しかし、一般的に、ウィンドウのサイズはデザインの傾向によって決まる傾向があります。 何年にもわたって窓が砲塔のようになってきましたが、傾向が逆転していると思いますか?

KH： わからない。 つまり、私たちにとっては、正直に言うと、それは車両によると思います。

TDB： テルライドが受け入れられたことで、デザインへの取り組み方はどのように変わりましたか?

KH： ええと、カリフォルニア州アーバインのスタジオと起亜魂の重要性について話し合っていました。 それは非常に重要です。 それは非常に象徴的な車であり、起亜が何であるかを定義していました. しかし、実際には、Kia は、Kia の新規参入者向けの Soul ブランドではなく、Telluride ブランドとして認識されていることに気付き始めていました。 ですから、そのような異なる視点が生まれます。 そうですね、テルライドは私たちがものをデザインする方法だけでなく、お互いをブランドとして見る方法や自分自身をブランドとして見る方法を変えていると思います.

TDB： しかし、EV9 には魂のデザインのタッチがあります。

KH： 私たちがそれをやろうとしたわけではありませんが、Soul のアンチノーマルなスーパーアップライト後部には、本当にクールな何かがあると思います。 そして、それは私たちのブランドで何らかの形で育てたいと思っているものです。たとえそれが微妙で、必ずしも直接の血統でなくても、そこにあります.

TDB： ありがとう、カリム。

KH： ありがとうございました。

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/qa-karim-habib-kia-evp-head-of-kia-global-design/