南アフリカ国民は電気自動車を望んでいる ― より多くの自動車メーカーが力を入れる時が来た

プラトン再発行

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南アフリカには、世界の自動車メーカーが電気自動車の導入を急ぐよう奨励するのに最適な環境がありません。 EU から南アフリカに輸入されるガソリン車とディーゼル車の関税は 18%、電気自動車の関税は 25% です。従価税の関税消費税と付加価値税もあります。

南アフリカでは、2022 年になっても、化石燃料を燃料とする自動車よりも電気自動車に高い税金が課せられているというのは、おかしな話です。数年前、イーロン・マスクは、南アフリカで人々がテスラを手に入れるのはいつになるのかと尋ねられました。オーティス・ヌドロブ著、彼は返事をした、「そうしたいのですが、電気自動車であっても輸入関税は非常に高いです。」これらの高い輸入関税と税金は、南アフリカ人が最大で支払うことができることを意味します一部のEVのほぼXNUMX倍のコスト他の市場と比較して。

このような輸入関税のドラマにもかかわらず、いくつかのブランドは、2022 年にモデルの範囲を拡大して、この南アフリカ市場に飛び込むことを決定しました。消費者は市場で入手可能なものしか購入できず、これらの自動車メーカーは称賛されるべきです。この現在の環境に電気自動車を導入するために。オリジナルの BMW i3 を導入して以来、南アフリカのトレンドセッターであった BMW は、再び道をリードし、まったく新しいモデルを導入しています。 BMW i4、iX、iX3！旗艦の初期割り当て iXは南アフリカではすでに完売。 iX xDrive 1,650,000 が R108,000 ($40)、iX xDrive 2,175,000 が R143,500 ($50) からの車両としては悪くありません。

ボルボは昨年、78 kWh の全電気式 XC 40 P8 リチャージを導入し、南アフリカの最初の割り当ては、わずか 4 日で完売しました。 1.2 万ランド (79,300 ドル) から始まる車としては非常に印象的です。販売台数は少ないかもしれませんし、これらはアッパーミドルクラスをターゲットにした車ですが、人々が電気自動車を欲しがっていることを示すのに役立ちます。あなたが電気自動車を持ってきたら、南アフリカ人は電気自動車を買うでしょう. XC 40 P8 の注文は再開されており、興味のある南アフリカ人は、今年 XNUMX 月に配達されるように厳密にオンラインで注文することができます。

アウディ南アフリカは今年、6 つの全電動モデルを南アフリカ市場に投入します。リストには次のモデルが含まれます。

アウディe-tron 50
e-tron 55 SUV
e-tron スポーツバック 55
e-tron スポーツバック S
イートロンGT
RS e-tron GT

すでに予約受付中です南アフリカのアウディのe-tronシリーズ価格も確認済みです。価格は、e-tron 1,990,000 Advanced が R123,000 ($55) から、Audi RS e-tron GT が R3,300,000 ($204,000) からです。 e-tron の専門ディーラーには、Bryanston、Rivonia、Sandton (ヨハネスブルグ) があります。センチュリオン、ハットフィールド、メンリン（プレトリア）。センチュリーシティ、クレアモント (ケープタウン)、ウムランガ & アウディセンター (ダーバン)。メルセデス・ベンツも、 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS 南アフリカへ。

これにより、南アフリカ人が選択できるモデルが市場に追加されるため、ドイツのトリオによる良いスタートです。 Jaguar はすでに数年前に I Pace を導入し、南アフリカで Jaguar Powerway 充電ネットワークも開発しました。

南アフリカには、 EV に対する公共の EV 充電器の比率が世界で最も高い. BMW、Nissan、Jaguar、GridCars、evCrowdRoute (現在は Breev と呼ばれる)、BluePlug など、いくつかの利害関係者の努力のおかげで、物事の充電側は長年にわたって大幅に成長しました。 EV ドライバーは、南アフリカの主要幹線道路を快適に長距離ドライブできます。ドイツのトリオとジャガー、ボルボが現在プレミアム電気自動車セグメントをカバーしているため、南アフリカは今、より安価な EV を必要としています。 BMW の Mini Cooper SE は、依然として南アフリカで最も安価な高速道路対応 EV です。それはR642,000（$ 42,000）から始まります。しかし、南アフリカ人は本当にR500,000 ($32,000)以下の価格のEVを必要としています。これは、最近の調査で検証されました。 オートトレーダー 2021 年 2021 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの自動車業界の中間報告書。

他の自動車メーカーがより手頃な価格の EV を南アフリカに持ち込んで、特に輸入関税と税金に関して完璧な条件が整うのを待たない時が来ました。英国、タイ、オーストラリアでは、右ハンドルのモデルが導入され始めています。これらには、長城汽車の Ora Good Cat (タイと英国)、SAIC Motors MG の ZS EV、MG5、MG の Marvel R (タイと英国)、BYD の新しい Yuan Plus と Dolphin が含まれており、まもなくオーストラリアで導入されます。マツダでさえ、現在 RHD MX 30 EV を持っています。

中国では、Hozon やその Neta V など、市場に注目している小型 EV のかなりの選択肢があり、アジアの一部の国ではすでに右ハンドルで利用可能です。これらのより手頃な価格の右ハンドルの EV は、南アフリカですぐに市場を見つけることができます。すでに南アフリカに進出している自動車メーカーの良いところは、そのほとんどが東アフリカと南アフリカにもディーラーネットワークと関係を持っていることです。つまり、これらのモデルをこの地域に導入する手段にもなります。

南アフリカでは電気自動車への関心が高まっています。 オートトレーダーの レポートによると、285,000 年の最初の 6 か月間に 2021 件を超える EV の検索が行われました。これは、昨年の同時期と比較して 211% を超える大幅な増加でした。自動車メーカーは、電気自動車への移行を加速するために、南アフリカに安価な EV を導入する時が来ました。

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