複座型KF-21ボラメ初飛行成功

プラトン再発行

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初飛行中のKF-21 004（画像クレジット：DAPA）

韓国が国内で開発した KF-21 ボラメが新たなマイルストーンを達成しました。

20 年 2023 月 XNUMX 日、XNUMX 番目のプロトタイプ KF-21 ボラ前 (韓国語で「タカ」) は、韓国のソウルから南に約 300 キロ離れた韓国航空宇宙産業の生産施設の本社である泗川空港から初飛行に成功しました。第 52 テスト評価グループのチョンスンヒョン少佐が操縦するこの航空機は、午前 11.19 時 34 分 LT に離陸し、XNUMX 分後に着陸しました。

この航空機は、KF-21 の 2026 人乗り型の最初のプロトタイプであり、ボラメフライトラインに割り当てられた将来のパイロットの訓練と運用変換を行う予定です。その主な違いは、内部の燃料タンクに変更が必要な後部コックピットの存在です。 21 機の複座機を含む 6 機の試作機は、KF-XNUMX ブロック I で本格的な生産が開始される XNUMX 年まで続くと予想されるテストキャンペーンをサポートします。 .

21 人乗りの KF-5 の初飛行は、いくつかの理由で興味深いものです。まず第一に、これは韓国の第 20 世代航空機の開発における重要な進歩を表しています。第二に、複座型で設計された XNUMX 番目の「ステルス」戦闘機です。実際、最初の機体は中国の J-XNUMX で、その複座型が隠蔽されました。 2021 年XNUMX月. これは、この著者が中国のプロトタイプについて書いたものです。

以前のすべての第5世代航空機はシングルシートバージョンにのみ存在し、新しい20シーターJ-20バリアントは、中国にいくつかの興味深い機会を提供します。最初のそして最も明白なものは、彼らがJ-XNUMX艦隊に向けられたパイロットを訓練するために使用されることができる彼らの最前線の戦闘機のデュアルシートバージョンを持っているということです。ただし、最新の航空機は前世代の航空機よりもはるかに扱いやすいと考えると、訓練用の航空機の唯一の利点はほとんど無視できます。

さらに重要なのは、追加の乗組員がオンボードセンサーの操作や管理などのタスクを実行できることです。忠実なウィングマン: 複数のソースからの表示と情報の急増は、人間の限られた認知能力と処理能力と衝突します。各センサーは、それが提供する詳細を解釈して活用するパイロットの能力と同じくらい有用です。実際には、航空機に搭載されているセンサーの数に関係なく、パイロットの目の前のディスプレイに絶え間なく表示されるデータの流れは、パイロットの注意を飽和させ、利用可能な大量の情報を単に使用できなくするだけです。 XNUMX 番目の頭脳を搭載することで、この問題は (明らかに、一定の制限内で) 解決され、航空機は追加のタスクを実行できるようになります。

同じことがタンデムシートの KF-21 にも当てはまり、その役割は SEAD / DEAD （敵防空の制圧・破壊）ミッションも。

一般的に言えば、KF-21 はアメリカの F-35 に代わる低コストでステルス性が低いと考えられています。 ROKAF (韓国空軍) は、2030 年代までにそれを運用して、老朽化したF-4Eファントムの艦隊を交換してください F-5E/F タイガー II 航空機。

KF-21は、他の第5世代の設計と非常によく似ています（ただし、4.5世代の航空機と見なされます）。特に、韓国のジェット機は F-22ラプターとの多くの類似点同様の傾斜ツインテール、一般的なノーズセクション、インレットシェイプを含みます。「ぼらまえ」は、F-35Aと同様に、左側のエアインテークの上にコンフォーマルガンを備えています。 KF-65 で使用されている技術の約 21% は、アクティブ電子走査アレイ (AESA) レーダーを含め、韓国製です。現在テスト中です改造されたボーイング737-500に搭載。

韓国インドネシアは 2014 年に、7.5 兆ウォン (6.3 億 US ドル) のプロジェクトで次世代戦闘機を共同開発することに合意し、インドネシアは総開発費の 20% を支払うことを約束しました。韓国は 40 年までに 21 機の KF-2028 を配備し、120 年までに合計 2032 機を配備する予定であり、インドネシアは 50 機を配備する必要があります。このため、試作品は初飛行時に韓国の旗とともにインドネシアの旗を掲げています。

DavidCenciottiについて

David Cenciottiは、イタリアのローマを拠点とするジャーナリストです。彼は、世界で最も有名で、軍事航空のブログを読んでいる「TheAviationist」の創設者兼編集者です。 1996年以来、彼はエアフォースモンスリー、戦闘機、その他多くの主要な世界的な雑誌に寄稿しており、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争を扱っています。彼は、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、シリアから報告し、さまざまな空軍でいくつかの戦闘機を操縦しました。彼はイタリア空軍の元少尉であり、民間パイロットであり、コンピューター工学の卒業生です。彼は2冊の本を書き、さらに多くの本に貢献しました。