後 挑戦的なXNUMX月、テスラ中国は、国内での車両販売を改善するために設計された多くの戦略を採用しました。 その中には、国産モデル 3 セダンとモデル Y クロスオーバーの値下げが含まれていました。 Tesla VP Grace Tao からの最近のコメントは、これらの価格調整に関するいくつかの洞察を提供しています。
中国の地元メディアとの最近のインタビューで、Tao はテスラ中国のかなり不安定な価格戦略について尋ねられました。 米国のテスラと同様に、テスラ中国でも過去 XNUMX 年間に多くの価格調整が行われました。 これにより、国内の一部のネチズンは、テスラの価格戦略が「カジュアルすぎる」と述べています。
グレース・タオ氏は、この質問に答えて次のように説明しました。 テスラ中国の車両の価格戦略 「実際には、次の期間における会社のコスト変化の予測」です。 彼女はまた、パンデミックの終息により、少なくとも昨年と比較して、現在の状況は変化したと説明しました。
「2023年と昨年の最大の違いは、流行が基本的に終わったことであり、サプライチェーンはほぼ正常に戻り、過去数年間に発生したさまざまな予測不可能な材料不足を経験することはなく、不確実性につながると考えています。コスト。 私の個人的な意見では、価格調整はサプライ チェーンに対する適切な計画をある程度反映しています。 車両のコストがおよそいくらになるかを予想し、この予想に従って調整を行います。」 と.
テスラの副社長はまた、最近の一連の値下げが実施される前に車を購入したことに腹を立てている中国の一部の消費者の問題にも対処しました。 一部の消費者の反応が非常に注目に値するため、多くのテスラ店舗で抗議行動が行われたと伝えられています。
「『昨日買ったから、一晩で急に価格を変えることはできない』と言う消費者もいるかもしれませんが、実際には、コストを毎日計算するのではなく、期間ごとに計算する会社はありません。 同時に、工業製品の価格がすぐに端末製品に反映されるわけではありません。 一部の原材料はまだ数か月前に契約されている可能性があるため、実際には一定のラグがあります.
「さらに、製品の価格は、それ自体のコストだけでなく、市場の需要と競争によっても影響を受けます。 市場の需要や競争に変化があれば、製品の価格にも影響します。 したがって、製品の価格調整は簡単なことではありません。 これは、企業自身のコスト、市場の需要、および競争を総合的に考慮したものです」と幹部は述べています。
全体として、この幹部は、Tesla China の価格調整はまったくカジュアルではないことを明らかにしました。 代わりに、彼らは会社の明確な理解で行われます コスト、市場の需要、および競合他社. しかし、これまでのところ、テスラ中国は市場の需要や競争のために戦略を変更する必要はなかったとグレース・タオ氏は指摘し、これは中国の自動車市場における同社の足場にとって良い兆候である. エグゼクティブはまた、この最近の一連の値下げの後、 国産モデル3とモデルY より安定するはずです。
「過去に、テスラは、コストに影響を与えた外的要因のために、いくつかの大規模な価格調整を行ってきました。 例えば、国産車(メーカー)になった時、当然のことながら純輸入車に比べて価格は下がり、少なくとも関税は15%節約できました。 たとえば、サプライチェーンが安定した後は、海外から出荷されたときよりも確実に低くなります。 テスラのサプライ チェーンの現地化率は現在 95% であるため、理論的には改善の余地はあまりありません。 したがって、今回の価格調整後は比較的安定した価格になると思います。
「テスラの論理は非常に単純です。 原材料の変更など、原価が変動したと算定された場合は、ただちに値上げまたは値下げいたします。 実際、テスラのロジックは非常に単純です。 消費者は、先月に比べて値下げが比較的大きいと考えているようですが、実際には先月は値上がりしており、値上げ前のコストと比較すると、その差は大きくありません」と彼女は言いました。
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