レシプロ エンジンは、民間航空機や民間航空機の動力として一般的に使用されています。ピストンエンジンとも呼ばれ、往復運動するピストンを使用するのが特徴です。ピストンはエンジン内で「往復運動」し、同時に燃焼によって発生した圧力を回転運動に変換します。すべてのレシプロ エンジンは同じ基本設計を使用していますが、いくつかの異なるタイプがあります。以下は、主に 3 種類のレシプロ飛行機エンジンの内訳です。
#1) ラジアルレシプロエンジン
ラジアルレシプロエンジンは、ラジアル運動シリンダーを備えたエンジンです。シリンダーはクランクケースから外側に移動します。ラジアルレシプロエンジンは通常、小型の狭胴旅客機で使用されます。多くのワイドボディ機では見られません。ラジアル レシプロ エンジンには 30 ～ XNUMX 個のシリンダーがあり、そのすべてがクランクケースの周囲に取り付けられています。使用中、シリンダーは周囲を囲むクランクケースから外側に移動します。
#2) インラインレシプロエンジン
もう 1 つの一般的なタイプのレシプロ エンジンはインラインです。インライン レシプロ エンジンは、シリンダーのバンクを備えたエンジンです。言い換えれば、シリンダーは列状に設置され、あるシリンダーの後ろに別のシリンダーが配置されます。これは、1 つ以上のシリンダー列を備えた他のタイプのエンジンとはまったく対照的です。インライン レシプロ エンジンのバンクには通常、それぞれ最大 6 つのシリンダーがあります。シリンダー数が少ないものもありますが、ほとんどの直列レシプロ エンジンのバンクにはそれぞれ 6 シリンダー以下しかありません。
#3) フラットレシプロエンジン
水平対向レシプロエンジンもあります。水平対向エンジンとも呼ばれる水平対向エンジンは、シリンダーの配置が特徴です。水平に並んだシリンダーが特徴です。シリンダーはエンジンの両端に配置されています。各シリンダーには一対のピストンがあり、燃焼室で結合します。フラットレシプロエンジンの利点には、他のタイプのエンジンと比較した場合、動作温度が低い、全長が短い、重心が低いなどがあります。
まとめ
すべてのレシプロ飛行機エンジンが同じというわけではありません。飛行機の動力に使用されるレシプロ エンジンには、ラジアル、インライン、フラットの 3 つの主なタイプがあります。ラジアル レシプロ エンジンは、その名の通り、シリンダーで半径方向の動きを実行します。一方、インラインレシプロエンジンはシリンダーのバンクを備えています。水平レシプロエンジンはシリンダーが水平に並んでいるのが特徴です。飛行機のエンジンには他にも種類があります。ただし、レシプロ エンジンの場合は、ほとんどがラジアル、インライン、またはフラットのいずれかで構成されます。
出典: https://monroeaerospace.com/blog/the-3-primary-types-of-reciprocating-airplane-engines/
