ドイツの EV 市場をめぐる戦い、パート II — 義務を求められたテスラモデル 3

プラトン再発行

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3 月のドイツ自動車市場全体はプラスの月となり (前年比 +15%)、特に注目されたのは BEV (+32,475% YoY) でした。先月の BEV の登録台数は 16 台で、これは市場全体の 7% に相当します。これは、ディーゼル (-45%) や特に PHEV (-11,916%!) とはまったく異なります。今月、PHEV の登録台数は 5.8 台で、市場全体の XNUMX% を占めました。基本的に、BEVは パンとバター 少し前までは考えられなかったことです。

22 月の 19% のシェアは年初来のスコアを 13% (30% BEV) に引き上げたため、年末までに XNUMX% の結果が得られる可能性があるようです。

ドイツで最も売れている電気自動車トップ 20 — 2023 年 XNUMX 月

テスラはまた素晴らしい月を過ごし、Model Y は 6,442 月のベストセラータイトルを疑いの余地なく獲得し、2 の登録を記録し、全体で 3 位で月を終えることさえできました。より広範な自動車市場では、モデル Y は VW ゴルフにのみ後れをとっていました。驚いたことに、オフピークの月にモデル 1,239 が 5 の登録を記録し、XNUMX 位で月を終えることができました。それは、現在苦しんでいるモデルからの価値あるパフォーマンスです. ブラックホール効果 テスラモデルYの

私たちが生きている破壊的で歴史的な時代の別の兆候として、唯一表の PHEV モデル — メルセデス C クラス PHEV は 9 番目に表示されます。偶然ではありません、それはの一つです ~~いくつか良い~~ ヨーロッパ市場に存在する最高のPHEV。

しかし、フォルクスワーゲングループも全速力で今年をスタートし、トップ 5 に 13 つのモデルを、上位 8 位に 4 つのモデルを配置しました。その中で、ハイライトは再び「新しい」アウディ Q1,343 e-tron であり、XNUMX 台の登録で XNUMX 番目の月を終えた大きくて太い SUV です。モデル Y がミッドサイズカテゴリーでの競争を枯渇させている場合、アウディはフルサイズカテゴリーで同じことをしています。

テーブルの後半には、いくつかの外国のモデルが輝いていました。特に、テーブルの下半分に20人の代表者を配置したヒュンダイのようなアジアから来たモデルが輝いていました。ハイライトは、新しい Ioniq 6 の 581 位スポットで、最初のボリュームの月に XNUMX の登録を獲得しました。合理化された （そしてポルシェにインスパイアされた…） セダンは、ベテランのコナ EV (16 位) と並んで、ブランドの XNUMX 番目の銃士でした。 レトロフューチャー Ioniq 5 (11日)。

私たちが生きているディスラプション時代のもう 4 つの兆候は、多才な MG 776 ハッチバックが初めてドイツのベストセラーに登場し、記録的な 15 台の登録を記録して XNUMX 位になったことです。他のモデルの外観とは異なり、これはまぐれではないようです。 SAICの ドラゴンスレイヤー ここにとどまります。シャープで角張った EV は、現在、市場で最も競争力のあるコンパクトモデルであり、 ゴールデンスタンダード 現在、そして将来の小型EVのために。

上位12名のうち20名が外国人モデルだったのも興味深い。私は何のだろうかフォルカー・ヴィッシングこれについて言わなければならない…。

トップ 20 以外では、VW ID.5 (527 登録) がトップ 20 に近い位置にあります。最も売れている BMW である最近導入された iX1 は、上位 20 位を確保することができず、21 位で月を終えました。コンパクトなクロスオーバーは現在、BMW のテーブルポジションに対する主な希望です。なぜなら、その小型の EV は、古い兄弟車のようにブラックホールの近くで苦しむことがないからです (テスラモデル Y i4およびiX3の場合、および アウディQ8 e-tron、iXの場合）。

アジアの OEM の好機を強調 トヨタ bZ4X SUV が記録的な 464 の登録を記録したことで、祝う理由がありました。トヨタに会えるかな 最初の本当の努力 すぐにテーブルに参加するBEVで？

ドイツで最も売れた電気自動車トップ 20 — 2023 年 XNUMX 月～XNUMX 月

2023 年のテーブルに関しては、Tesla Model Y が他のすべてのモデルをはるかに上回っており、先月 3 位から 4 位に急上昇した次点の VW ID.2 の売上を 3 倍にしています。テスラモデル 6 はすでに 1 位で、おそらく 2 月のピークパフォーマンスの恩恵を受けているため、テスラは四半期の終わりまでにドイツで XNUMX 位と XNUMX 位を獲得する可能性があります。

それでも、フォルクスワーゲングループもその強みを発揮しており、上位 8 位に 3 つのモデルが入っており、8 位には好調な Audi Q20 e-tron が含まれています。合計で、上位 XNUMX 位に XNUMX つのフォルクスワーゲングループモデルが含まれています。 XNUMX桁 18位はポルシェタイカン。そのため、テスラはスター選手を最大限に活用していますが、ドイツの OEM は、チームプレーヤーの長い (そして強力な) ラインナップから利益を得ています。

しかし、フォルクスワーゲングループが国内市場でビー玉を守っている一方で、メルセデスもトップ 20 に 4 つのモデル (スマートフォーツー EV を含めると 11 つ) を入れました。 PHEV)、他のドイツのブランドは … 行方不明です。

Opel には、BEV が新しい Stellantis BEV パワートレインに移行するという言い訳がありますが、BMW が 1 つのモデルを検討していない理由は複雑です。 PHEV インセンティブの終了があり、市場の PHEV 部分に大きな影響を与えました。さらに、中型およびフルサイズのBEVモデルは、より魅力的なモデルに販売を失っています。コンパクト iX20 はまだランプアップモードです。この最後の XNUMX つは、BMW が上位 XNUMX 位以内にモデルを入れるための最大の希望です。

YTD の表に戻ると、XNUMX 年前は表に XNUMX 台の PHEV がありましたが、現在は XNUMX 台に減っています。 #インセンティブ事項

ドイツで最も多くの電気自動車を販売している自動車ブランド

ブランドランキングでは、サプライズリーダーのテスラ (17.3% から 17.1% 上昇) が、2% から 13.4% に低下した 12.6 位のフォルクスワーゲンをリードしました。

#3 メルセデスはプラスの月で、11.5 月の 11.9% から 4% に上昇しました。三つ星のブランドは、次点のフォルクスワーゲンにすぐに圧力をかけることを考え始める可能性があります. 表彰台を離れて、9.1 位のアウディ (5%) はメルセデスとの接触を失いましたが、5.7 位の BMW (XNUMX%) を大きく上回っています。

興味深いことに、方程式からリーダーのテスラを除外すると、プラグインランキングの上位 4 位は、市場全体の上位 4 位の販売者を完全に反映しており、プラグインと市場全体が融合し続けているという事実を強調しています。 （テスラは、総合ランキングで8番目に売れているブランドです。）

ドイツで最も多くの電気自動車を販売している自動車グループ

OEM別ランキングを見ると、フォルクスワーゲングループが国内市場で32%のシェアを握っており、テスラ(17.3%)とメルセデス・ベンツ(14.1%)が僅差で続いている。

Stellantis は 4 位で、8.9 月の 6.8% から 5% 上昇し、7.7 位の BMW グループ (6.4% から XNUMX% 上昇) が安全な距離から続いています。

その下には、6 位の Hyundai-Kia (5.5%) と 7 位の Geely-Volvo (4.9%) がトップ 5 に入る機会を待っています。

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