ダッジ チャレンジャーが 2022 年にフォード マスタングのリーダーシップに挑戦

ダッジ チャレンジャーが 2022 年にフォード マスタングのリーダーシップに挑戦

ソースノード: 1964612
この記事を聞く

その傾向はよく知られています。 消費者が SUV (世界的に) やトラック (北米で) に乗り換え続けているため、従来のセグメントは新規顧客を失い続けています。 セダン、ワゴン、ハッチバック、MPV、スポーツカーは、もはや大多数のドライバーにとって魅力的ではありません。

これは、パフォーマンス志向のイメージを持つ手頃な価格のコンパクトで高速なクーペとコンバーチブルのアメリカの分類であるポニーカーの場合です。 これらの車を愛する人々は、基本的に、世界的な販売台数の減少に伴い、ゆっくりと死んでいくのを見ています. 2020年、パンデミックの年に、最後に残ったXNUMXつのモデルの世界的な登録 – フォードマスタング, ダッジチャレンジャー, シボレー·カマロ – 合計 169,500 台。

$以上節約3,400 新しいのMSRP *から平均して フォードマスタング

 

151,000 年後、業界が半導体危機に見舞われたとき、2022 台の車を合わせて約 147,500 台を販売しました。 そして 2019 年には、多くの消費者がインフレの圧力とディーラーで入手できる新車の不足に対処したため、販売台数は 223,000 台に減少しました。 この危機が始まる直前のXNUMX年、トリオはXNUMX台を販売しました。

星条旗現象

2022 年の世界的なデータは、米国が引き続きポニーカーの安全な避難所であることを示しています。 情報によると、世界の需要の 86% 以上が米国市場に集中しており、127,300 ユニットに達しています。 ただし、販売台数は 1 年から 2021% 減少しています。残りの販売は、カナダでの 7,425 台、およびヨーロッパでの 4,347 台によるものです。 最初のケースでは音量が 6% 増加し、3 番目のケースでは XNUMX% 減少しました。

ポニーカーはアメリカ発祥なので、この数字は当たり前です。 結局のところ、これらは北米の道路に完全に適した大規模なエンジンと大きな寸法を備えたガソリン車です。 しかし、他のボディスタイルの急速な採用と、電気自動車の販売を促進するための政府からの差し迫った大きな圧力は、これらの象徴的なクーペの生活を複雑にし続ける可能性があります.

Motor1 Numbers ポニーカー

チャレンジャーがムスタングに挑む

困難はあるものの、2022 年の販売ランキングは興味深いデータを示しています。 フォード マスタングは引き続き世界のリーダーであり、最も人気のあるスポーツカーですが、ダッジ チャレンジャーに大きく差をつけられています。

2019 年には、販売されたチャレンジャー 1.6 台につき 1.2 台のムスタングがありました。 同時に、1.1 台のカマロに対して 2.2 台のチャレンジャーしか販売されませんでした。 昨年、マスタングとチャレンジャーの比率は XNUMX に下がり、チャレンジャーとカマロの比率は XNUMX に上がりました。 言い換えると、 ダッジ セグメント内でシェアを伸ばし続けた唯一のモデル。

2019 年から 2022 年の間に、フォードの販売は 40% 減少しました。 シボレー 50%のさらに悪い減少を記録しました。 一方、ダッジは 11% 減少しましたが、2021 年以降、販売台数は増加しています。実際、クーペとしてのみ提供されているため、ボディタイプ (クーペとコンバーチブル) で販売を分類すると、最高のパフォーマンスを発揮しました。

Motor1 Numbers ポニーカー

未来?

これら XNUMX 台のポニーカーの将来は完全には明らかではありません。 噂は長い間カマロを取り囲んでおり、次のように述べています。 2024年に死ぬ or 新しいEVになる. ダッジ チャレンジャーの現在の姿 今年で終わります そして、その有名なヘミ V8 エンジンは、それと共に姿を消します。 ダッジの広報担当者 で確認 Motor1.com 次世代のチャレンジャーは電動になる、しかし、おそらく最近導入されたターボチャージャー付きのインラインXNUMXの形で、何らかの形の内燃機関が残るという一貫した噂がありました ジープ.

一方、 フォードは次世代の2024マスタングを発売 5.0リッターV8または2.3リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒のエンジンを選択して、純粋な内燃機関を維持しながら、昨年XNUMX月に新しいスタイルとテクノロジーを採用しました。 噂によると、それは最後のガソリン駆動のムスタングであり、XNUMX年の終わりまでにEVとして第XNUMX世代モデルが登場する可能性があります.

しかし、数字で見ると、ダッジ チャレンジャーが今年の終わりまでムスタングに挑戦し続けることを期待するのは合理的です。

この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.

タイムスタンプ:

より多くの 業種