テスラ サイバートラックは、フロントガラスのワイパー ブレードの設計に関してハードルに直面し続けています。
Tesla Cybertruck のフロントガラス ワイパーの話は長く、これまでのところ実りのないものです。 CEO のイーロン マスクは、サイバートラックのフロント ガラスのワイパーについて、「[彼]を最も悩ませているのは」 今、デザインは別のハードルにぶつかったようですが、最近取得した特許によって助けられるかもしれません.
米国では、フロントガラスの 80% をフロントガラス ワイパーの円弧で覆うことを義務付けており、これにより、ドライバーは条件に関係なく、可能な限り最高の視界を確保できます。 歴史上何度も、これにより、精通した自動車設計者は、車両の滑らかなプロファイルに合わせて奇妙で実に複雑なフロントガラスワイパーの設計を選択することを余儀なくされました. テスラ サイバートラックがその例です。
In 今では有名な写真 テスラのデザイン責任者であるフランツ・フォン・ホルツハウゼンが共有したように、サイバートラックはわずかに汚れているように見え、フロントガラスをきれいにするために単一の巨大なワイパーブレードを使用することを余儀なくされたため、ウィンドウの上部隅の多くに到達していないことが示されました.
Cybertruck Beta をドライブに連れ出しました。 pic.twitter.com/yrAWfFHrzQ
—フランツ・フォン・ホルツハウゼン(@ woodhaus2) 2023 年 3 月 2 日
ワイパーの設計が 80% のカバレッジ要件を満たしているかどうかは不明ですが、イーロン マスクが次のように指定したことはわかっています。 これは製品デザインではありません. しかし、テスラは次に何を実装できるでしょうか?
それは生産ワイパーではありません
- エロン・ムスク(@ elonmusk) 2021 年 12 月 11 日
これは、フロントガラスのワイパーの動きに関するテスラの最近の特許につながります。 現在の設計に沿って、XNUMX つの巨大なワイパー ブレードのみを使用してウィンドウ全体に届きますが、特許では、ワイパーの基部も可動です。 これにより、ヒンジ ポイントがウィンドウ フレームの下部に沿って移動できるため、単一のワイパー ブレードでウィンドウをより広くカバーできます。
テスラは、この新しい特許設計が次のサイバートラックで使用されるかどうかを明らかにしていませんが、設計上の課題は依然として非常に多くの課題があります。 テスラのエンジニアは既成概念にとらわれずに考えることを余儀なくされるかもしれません.
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