賢明でない売却が米海兵隊の航空を壊している

アメリカ海兵隊 航空 大幅かつ不必要に間引きされている、別の強制されていないエラー フォースデザイン2030. 新しく調達された航空機は脇に投げ出されました。 最先端のヘリコプターと攻撃/戦闘機への同様の打撃が進行中です。 航空機の損失は重大です。

この削減は、資金不足や強制的な人員削減の結果ではありません。 傷は自傷です。

海兵隊は、先進的な MV-44 オスプレイ ティルトローター機 22 機、新しい AH-30Z バイパー攻撃ヘリコプター 1 機、新しい UH-24Y ヴェノム ユーティリティ ヘリコプター 1 機を売却し、新しい CH-48K キング スタリオン重量物運搬ヘリコプター 53 機と F 54 機を売却する予定です。 -35B ライトニング II 戦闘機、今日も明日も戦い、勝つために必要なすべて。

これらの売却は賢明ではなく無駄です。 新しい高度な航空機の投棄は、海兵隊の航空力を大幅に弱体化させます。

新しい攻撃ヘリコプターと第 35 世代の F-67B 戦闘機の喪失は、すでにすべての戦車と大砲支援の XNUMX% を奪われている海兵隊の歩兵 (およびその他の軍隊の要素) に壊滅的な打撃を与えます。 諸兵科連合作戦に対するこれらの損失の相乗効果は計り知れません。

最近、いわゆる 神話を打ち破るプレゼンテーション バージニア州クワンティコで、海兵隊本部の上級将校は、海兵隊の航空は「計画的に」これまでにないほど良くなっていると述べました. 「プログラムによって」という言葉の彼の選択は、その難読化において見事であり、今日の海兵隊の航空が以前よりも運用能力が高いかどうかを言うことを避けることができました.

講演者によると、海兵隊は、360 機の高度なティルトローター航空機、189 機の新しい攻撃ヘリコプター、160 機の新しいユーティリティ ヘリコプターの以前の要件 (記録のプログラム) の合計を既に調達していました。 さらに悪いことに、海兵隊は、現在生産中の最先端の重量物運搬ヘリコプター 98 機の記録計画を変更しておらず、そのうち 200 機を売却する予定です。

54 機の F-35B 戦闘機の売却計画も同様の懸念を引き起こしている。 これらのジェット機の損失は、地上で海兵隊を支援するために利用できる攻撃機の数が少なくなることと同じです。 しかし、潜在的な損失は売却された54社よりもさらに多い。 どのような統合作戦においても、統合部隊の航空構成司令官は、統合部隊の要件をサポートするために常に F-35B 出撃の一部を要求し、海兵隊部隊の直接支援に利用できる出撃をさらに減らします。

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By ゲイリー「GI」ウィルソン大佐（退役）, ウィリアム A. ウッズ中佐 (退役) & マイケル D. ワイリー大佐 (退役)

3 年 2022 月 XNUMX 日の Seapower Magazine の記事の見出しは次のとおりです。海兵隊の航空計画は、一部の飛行隊でF-35の数を減らし、合計420機のF-35を維持します」 記事によると、後に海兵隊本部の上級将校によって確認されたが、420 ​​機の航空機 (353 機の F-35B と 67 機の F-35C) の記録計画、または合計購入額は、F の大幅な削減を反映するために削減されていない。現役部隊向けに計画された35B機体。

戦闘機/攻撃機ほど、海兵空陸機動部隊をよりよく定義する単一の兵器システムはありません。 海兵隊の唯一の第 35 世代の有能な航空機として、F-35 は海兵隊に同業者および同程度の競合他社に対して明確な優位性をもたらします。 現役部隊における F-XNUMXB の大幅な売却はひどい間違いだったと私たちは信じていますが、それはまだ修正可能な間違いです。 これらの航空機の購入総額は変更されていません。 海兵隊はまだ必要なジェット機を手に入れることができます。

全体として、海兵隊は、運用能力に違いをもたらすのに十分な量で配備されるまでに数年かかる実験能力の請求書支払者として、200機の新しい高度な航空機を売却しているか、売却する予定です。 プログラム上はうまくいっていると思われる海兵隊の能力が、作戦上完全に破壊された。 今日の海兵隊の能力は、新しい航空機を使用したとしても、XNUMX 年前よりも明らかに劣っています。

これらの新しく高度な航空機の売却は、海兵隊の上級指導者が答えたくない、または答えることができなかった一連の質問を提起します. 私たちは、議会、国防総省、およびアメリカ国民が、次の質問に対する回答に値すると信じています。

1. 54 機の新しい攻撃ヘリコプターとユーティリティ ヘリコプター (アクティブ インベントリの 29% 削減) はどこに行ったのでしょうか?
2. 44 機の高度なティルトローター航空機 (アクティブな在庫の 22% 削減) はどこに行ってしまったのでしょうか?
3. 調達された48機の新しい最先端の重量物運搬ヘリコプターはどこに行くのですか?
4. 54 機の F-35B 戦闘機の将来の売却 (28% の削減) により、海兵隊はどのようにして、西太平洋における中国に対して、または紛争のスペクトル全体にわたる不確実性に対して世界的に、より能力を高めることができるでしょうか?
5. 戦闘員の司令官は、海兵隊航空の劇的な削減についてどう考えていますか? 彼らの戦域における危機対応と緊急時対応計画への潜在的な影響は何ですか? 彼らは計画された削減について相談を受けましたか?
6. 現役部隊の航空機 200 機を売却し、記録プログラム全体を買収し、将来の実験能力を自己資金で調達するにはどうすればよいでしょうか?

海兵隊はまた、現役部隊のすべての海兵翼支援グループを売却しました。 これらのグループは、飛行場の運用に必要な戦闘および戦闘サービスのサポートを提供しました。 中央集権化された指示、特殊な機器、および訓練を受けた要員の喪失は、特に遠征環境における飛行場の運用に壊滅的な打撃を与えます。

海兵隊の航空管制グループの能力と人員は大幅に削減されました。 航空管制グループは、主に空域の調整と管理、および航空指揮所への通信サポートを担当しています。 これらの機能には、特に遠征環境と戦闘において、特殊な装備と訓練を受けた人員の回復力が必要です。 能力と人材の喪失は、航空管制グループの有効性と共同の相互運用性を制限し、海兵隊の強みをさらに低下させます。

要約すると、海兵隊の航空は、危険な人々によって不必要かつ賢明に破壊されてきたと考えています。 「売却して投資する」戦略。 海兵隊と国が今日戦って勝利するために必要な能力は、効果が証明されるかどうかわからない実験的能力の魅力のために破棄されました。

海上航空の不自由は、国家安全保障上の懸念事項であり、議会、国防総省、およびアメリカ国民の注目に値します。

引退した米国海兵隊のジェームス・エイモス将軍は、最後に軍の司令官を務めました。 引退したテレンス・デイク将軍は、最後に海兵隊の副司令官を務めました。 退役したバリー・クナットソン中将の最後の任務は、海兵隊の戦闘開発コマンドを指揮することでした。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/01/26/unwise-divestments-are-crippling-us-marine-corps-aviation/