自動車リマーケティング協会(VRA)は、電気自動車(EV)への移行においてリマーケティング部門が果たしている重要な役割を、成功させるためにはより広く認識され、支援される必要があると述べている。
VRA会長のフィリップ・ノサード氏は、中古市場に参入しようとしている電気自動車やバンの量をサポートするための効率的かつ適切に機能するEVサービス、物流、保管、再マーケティング業界がなければ、大きな変動が生じるだろうと述べた。
「私たちは中古市場の電動化プロセスにおいて奇妙な時期にいます。
「誰もが常にこの問題について話していますが、実際の量は依然として非常に少ないです。 それは、戦いが始まる前の一種のインチキな戦争です。
「しかし、それはすぐに変わるでしょう。」
新しい SMMT の統計によると、あらゆる種類のバッテリー式電気自動車とハイブリッド車が現在国内生産の XNUMX 分の XNUMX 以上を占めており、近いうちに、過去 XNUMX ~ XNUMX 年間に購入された大量の電気社用車が中古車部門に流通し始めるでしょう。 。
ノサード氏は、リマーケティング部門はこの変化をサポートするために非常に迅速に準備を整える必要があると述べた。
これは、完全に充電された EV を配送する方法を検討する物流会社から、バッテリーの劣化が中古価値に及ぼす影響を熟考する評価専門家に至るまで、あらゆることを意味します。
生じた疑問の多くには単純な答えがありません。
ノサード氏は、「EVへの移行においてリマーケティングが果たす役割については、これまで驚くほど一般に認知されていないが、それは最重要課題となるべきだ」と述べた。
「私たちが行っている投資と蓄積している新しい知識がなければ、EVの中古分野は存在しません。 そして、中古部門の専門家がいないと、新規販売は事実上不可能になります。
「私たちが望んでいるのは、この移行において私たちが果たしている役割の理解と、そのプロセスがどれほど難しいかを正確に理解するという点で、この分野に提供されるさらなる支援です。
「EVのリマーケティングは通常通りのビジネスではありません。 これは、私たちが行っているほぼすべてのことにおける根本的な変化を示しています。」
ノサード氏は、VRAではここXNUMX年ほどでVRA会員数が著しく増加しており、その重要な部分は中古部門におけるEVに関する情報とベストプラクティスを共有したいという欲求であると述べた。
ノサード氏は、より広範な問題であり、リマーケティング部門の制御が及ばない問題は、ここ数カ月の中古EV価格の暴落が、現在これらの車両に対する需要が限られていることを示していることだと述べた。
需要と供給の不一致
ノサード氏は、「今後数年間で数十万台の車両がリマーケティングサイクルに移行するという事実にもかかわらず、EVに対する消費者の欲求がそれに見合った割合で増加している兆候はほとんどなく、おそらく、需要と供給の間の劇的な不一致。
「私たちは、今年初めの予算案の頃に行い、その後他の組織によっても繰り返されてきた、EVの存続可能性を支援するために中古部門への介入を検討するよう政府に求める要請を繰り返しています。」
日常的に使用される中古車やバンの購入者にとって、EV の購入が現実的な購入であるように見えるように設計された措置は、さまざまな形で行われる可能性があります。 サポートの可能性は、実用性、価格設定、セキュリティの XNUMX つの領域に分類されます。
実用性とは、家庭と公共の両方の充電への投資が「大幅に増加」することを意味し、ドライバーが最小限の困難で必要なときに必要な場所で充電にアクセスできるようにします。
価格設定は、購入者に補助金や低コストのローンを提供することで支援できる可能性があります。
最後に、セキュリティとは、バッテリー寿命に対するある種の保証を指します。
ノサード氏は、「バッテリーの劣化が問題になることはめったにないことは自動車業界全体で常識になりつつあるが、消費者がこの分野について依然として深刻な懸念を抱いていることは明らかだ」と述べた。
「こうした恐怖を克服するには、何らかの保証が必要です。」
同氏は、政府の支援がどれくらいの期間必要になるかは不明だが、おそらくEVが中古市場の支配的な要素となるまでは何らかの形で必要となるだろう、と述べた。
ノーサード氏は、「基本的に、政府とリマーケティング部門は、多数の中古車やバンの購入者が初めて電気製品を購入するよう手助けし、多くの人が直面しているさまざまな問題を克服し、多くの人々が抱える不安を和らげられるよう支援する必要がある」と結論付けた。表現しています。」
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