ボルボは「ブレインリフト」がフェイスリフトよりも重要になると主張

プラトン再発行

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何十年もの間、フェイスリフトは、自動車メーカーがライフサイクルの途中で自動車の販売を促進するための最も効率的な方法の XNUMX つでした。いくつかの例外を除いて、企業が EV アジェンダに資金を提供するためにより多くの資金を振り向けているため、最近の中年期の改訂がますます重要性を失っていることに気付きました。ソフトウェアも電気時代に重要な役割を果たすため、未来は燃焼エンジンを取り除くことだけではありません。

そんなにようにボルボ最高商務責任者兼副最高経営責任者（CEO）のビョルン・アンウォールは、「ブレインリフト」という新しい用語を発明しました。彼は、それらが従来のスタイリングの改良よりも重要になると考えています。そのために、スウェーデンの自動車メーカーは「適切なコアコンピューティングと適切な種類の車のインテリジェンスを取得する」ことに努めています。

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　吉利所有するブランドは、消費者の目には、ソフトウェアのアップグレードがデザインの変更よりも優先されると予測しています。「私たちはまだ人間であり、XNUMX 年前とは違うシャツを着ている」として、必ずしもボルボがスタイリングの改訂を完全に放棄するというわけではありません。しかし、そう遠くない将来、車載技術の向上が優先事項になるでしょう。

オーストラリアの雑誌のインタビューで カーエキスパート、Annwall はサブスクリプションと、Volvo がサブスクリプションをどのように収益化しようとしているかについて触れました。同社は、特に高級ブランドであるため、最初から十分な装備を備えている必要があるため、「顧客に1ドルを皮をむく」という意図はありません. 代わりに、大幅なアップグレードには追加料金がかかります。関連する例として、自動運転システムがあります。

電化はより高度なソフトウェアと密接に関連しており、ボルボは両方の重要性の高まりを利用したいと考えています。スウェーデンは業界で最初に燃焼エンジンの終焉を発表し、2030 年までにすべて電気のラインナップを提供することを約束しました。

サブスクリプションは、機能だけでなく、車自体も計画されています。 EX30 40 月にデビューするは、最低 XNUMX か月のサブスクリプションプランで提供されます。 CEOのJim Rowan氏によると、同社のベビーEVは「まともな航続距離」を持ち、ボルボがXCXNUMX Rechargeの下に位置するより手頃な価格の電気高級クロスオーバーを探している新規および若いバイヤーを引き付けるのに役立つはずです.