2017年にエールフランス航空はJoonとして知られるレジャー子会社を立ち上げた。 若い市場の獲得を目指したこの事業は、結局 XNUMX 年も続かず、Joon の事業はフランスを代表する航空会社の事業に統合されました。 しかし、この間、若い運送会社で一体何が起こったのでしょうか？ 見てみましょう。
楽観的な始まり
エールフランス航空は、ヨーロッパの若い旅行者の間でより大きな市場シェアを獲得するために、短距離および中距離の目的地をターゲットとした子会社 Joon を 2017 年に設立しました。 航空会社の名前はもじったものでした 若いです、フランス語で「若い」を意味する言葉。
いくつかの路線で、Joon はヨーロッパの既存の LCC 航空会社と競合することに気づきました。 そのため、コスト競争力を維持するために、低賃金の客室乗務員を活用したと伝えられている。 米国今日 ジュンは「ミレニアル世代向けの航空会社」 予算競争にもかかわらず、Joon 氏は立ち上げ時に発表した声明で次のように強調した。
「Joon はエールフランスを反映したオリジナルの商品やサービスを提供するため、格安航空会社ではありません。 Joon はライフスタイル ブランドであり、精神状態です。 短く、パンチがあり、国際的な Joon という名前は、世界中の聴衆に向けてデザインされていますに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
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艦隊と目的地
からのデータによると、 ch-aviation.com, ジュンは短期間の運用で合計17機を飛行させた。 これらはすべてエアバス製品で、その中で最小ながら最も数が多いのは A320-200 狭胴機でした。 ジュン氏はこのうち321機と200機のAXNUMX-XNUMXを飛行した。
ワイドボディ機に関しては、ジュン氏の保有する航空機には 340 機の A300-2018 が存在しました。 XNUMX 年 XNUMX 月、Joon は XNUMX列の「CosyJoon」カウチスタイル「ベッド」 これらのワイドボディのそれぞれに。 小さなお子様連れのご家族を対象としたサービスです。
Joon が 2017 年 2018 月に運航を開始したとき、当初はヨーロッパの短距離路線にサービスを提供していました。 これらにはバルセロナ、ベルリン、リスボン、ポルトが含まれていましたが、後にマンチェスターやストックホルムなども追加されました。 XNUMX年に長距離サービスが開始され、パリとブラジル、インド、イラン、モーリシャス、シント・マールテン島、南アフリカを結びました。
行の終わり
ベン・スミスは、2018 年 XNUMX 月にエールフランス KLM グループの CEO に就任しました。その直後、 噂が出始めた メディアでは、この新しいリーダーシップの下でエールフランスがレジャー子会社の解散を選択するだろうと報じた。 やがてフランスのフラッグキャリアに 2019 年 XNUMX 月にそうすることを選択しました、選択した終了日として 2019 年 XNUMX 月を設定 翌月. それは述べた：
「エールフランスは、Joonブランドの将来とJoon従業員と航空機のエールフランスへの統合を検討するプロジェクトを立ち上げることを決定しました。 ブランドは顧客、従業員、市場、投資家にとって最初から理解するのが困難でした。」
26年2019月XNUMX日の夜、 ジュンさんの最後のXNUMX便がパリに着陸 プラハとローマから。 これに続いて、航空会社とその従業員はエールフランスの運営に再び統合されました。 ジュン氏はエアバスA350のような最新のワイドボディ機を運用するという大きな計画を立てていたが、最終的にはエールフランスが期待していたように市場に適合しなかった。
ジュンについてどう思いましたか？ エールフランスの短命に終わったレジャー子会社に乗ることになったことはありますか？ コメントであなたの考えや経験をお聞かせください。