ホワイトハウスは増大するサプライチェーンの滞りに対処するため、州兵の派遣を検討

© ワシントン・ポスト提供

ホワイトハウスの当局者は、この数週間、国家の危機に対処するために州兵を配備できるかどうかを調査してきました。 サプライチェーンのバックログの増加と、事情に詳しいXNUMX人が語った。

関係者によると、このアイデアは今のところ進行する可能性は低いが、アメリカの圧倒されたサプライチェーンに関する内部の行政審議が、この問題に対処するために政府のリソースを活用するという既成概念にとらわれない提案を引き起こしている程度を反映している.

アメリカの壊れたサプライ チェーンの内部

議論に参加した人々は、ホワイトハウスが未処理分に対処するためのすべての潜在的な方法を評価するためのデューデリジェンスの一環として、このオプションを検討していることを強調しました。 この件に詳しいある人物は、ホワイトハウスは連邦レベルで州兵を動員することを検討していないが、代わりに州を介して軍人を配備する可能性があると述べた.

兵站上の課題の範囲を考えると、国家警備隊をどのように展開できるかについての主要な問題は未解決のままです。 ホワイトハウスの当局者は、オペレーターが不足している中で警備員がトラックを運転できるかどうか、または港やサプライチェーンの他の詰まった部分で荷物やその他の材料を降ろすのに使用できるかどうかを検討しました. レビューの一環として、ホワイトハウスの当局者は、国家警備隊のメンバーがどのような種類の運転免許証を持っているか、警備員に対する既存の責任を果たす能力を損なうことなくトラック運転手として配備するのに十分かどうかを調査したと、関係者は述べた.

協議には、バイデン大統領の経済チームの上級メンバーや、運輸省のサプライチェーンのボトルネックに対処する任務を負っている人々が関与した、と関係者は語った。 少なくとも XNUMX つの民間企業も、ホワイトハウスにこの考えを提起しました。

アマゾン、イケア、その他の大企業は、2040 年までにゼロエミッション配送を約束します

関係者は匿名を条件に取材に応じ、まだ公表されていない内部審議について話し合った。

サプライ チェーンのボトルネックは、来るべきホリデー シーズンのショッピング シーズンに対する懸念が高まる中、バイデン氏の主要な課題として浮上しています。 受注残は主に、新型コロナウイルスのパンデミックによる需要の急増と経済行動の変化によって引き起こされています。

ホワイトハウス 先週発表されました バイデン政権は、ロサンゼルス港を「24日XNUMX時間、週XNUMX日」開いたままにする新しい計画を持っていると述べ、民間企業からの拡大された時間を使用して受注残を解消し、出荷を迅速化するという約束を宣伝している.品物の。

労働省と農業省も農業輸出業者を支援する方法に取り組んでおり、運輸省は州がより多くの商用車免許を発行するのを支援しようとしている一方で、トラック運転手不足を解決するための他の方法を模索しています。

サプライ チェーンのトラブルが増える中、バイデン氏は LA 港の営業時間延長を宣伝

ホワイトハウスが直面している問題の一部は、サプライ チェーンの多くが米国内外の民間事業者によって管理されており、その選択肢が限られていることです。

「課題は、多くの工業製品や消費財が真にグローバルなサプライチェーンに依存していることであり、米国内で行われる生産と流通には何千もの民間企業が関与しています」と、Center for American Progress のインフラストラクチャ ポリシー ディレクターである Kevin DeGood 氏は述べています。バイデン政権の経済政策をしばしば支持するシンクタンク。 「ピンチポイントは XNUMX つではありませんが、ほとんどが政府の直接的な管理の及ばないところにあります。」

ホワイトハウスのスポークスウーマンは、ピート・ブティジェッジ運輸長官が日曜日の「ミート・ザ・プレス」で発言したことを指摘し、州兵に関する質問に「私たちは常にすべての選択肢を再評価するつもりだ」と答えた. Buttigieg 氏はまた、「現在、私たちは商用ドライバーが免許を取得しやすくするなど、違いを生んでいると思われる他のいくつかのステップに焦点を当てています」と述べました。

全米アパレル・フットウェア協会はバイデン政権に書簡を送り、州兵や海軍港を使って貨物の荷降ろし、トラックの運転、その他の措置を講じるなど、受注残に対処するための「創造的なアイデア」を売り込んでいる。

ホワイトハウスのジェン・プサキ報道官は火曜日、その要求について尋ねられ、「選択肢をテーブルから外す」つもりはないと述べたが、政権は未処理の問題の解決に向けて前進したと述べた.

ケイトー研究所の経済研究の上級研究員であるスコット・リンシカムは、州兵を南カリフォルニアの港に派遣するという考えを批判した.

「国家警備隊員が必要とされる港湾やロジスティクス作業のいずれかの側面で経験を持っていない限り、それは完全に空想だと思います」と彼は言いました.

労働力不足が供給のボトルネックの一因となっている一方で、商用トラックの運転手などの熟練した人材が必要です。 セキュリティ上の考慮事項もあります。ドライバーは、米国の港への入港を許可される前に、身元調査を受け、TWIC カードと呼ばれる政府発行の運輸労働者識別資格を取得する必要があります。

また、警備員が配備されたとしても、サプライチェーンを一年中悩ませてきたトラックのシャーシやその他の特殊なギアの同じ不足に直面するでしょう.

David J. Lynch がこのレポートに貢献しました。

ソース: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz