HALのTEJAS MK-2戦闘機のモデル

サービスの現在の攻撃資産には、Su-30MKI と現地で設計された TEJAS MK-1 が含まれます。 テジャスはインド初の国産戦闘機。 インド空軍には、ラファールを装備した 40 つの飛行隊があります。 インドの最終的な56台のC295のうち約XNUMX台が現地で生産される
アトゥール・チャンドラ
インド空軍は、その地域で最大かつ最も有能な空軍の XNUMX つであり、ますます好戦的な中国軍に対応するためにその力の方向を変えようとしているにもかかわらず、現在、防衛装備の国産調達の主張を擁護しています。東の国境。
空軍は、インドのナレンドラ・モディ首相の政府スローガンである「Atmanirbhar Bharat」(自給自足のインド) を声高に支持するようになり、技術集約型のサービスとして最先端の技術が必要であるという以前の立場を放棄したようです。敵の能力に合わせるための装備。
31 年 2022 月 XNUMX 日まで空軍の訓練司令部を率いていた航空元帥マナヴェンドラ シンは、国産で設計された防衛装備の調達は今や避けられないものであり、軍はこれを調達計画に織り込んでいると述べた。
しかし、インドの軍隊は、国内の航空宇宙産業および防衛産業がまだ初期段階にあるという現実に直面しており、最高級の機器の提供に苦労しています。 その一方で、外国の航空機や武器の購入に関連する技術要件と現地の製造需要の厄介な移転は、長期的な利益をもたらさずに調達コストを増加させることがよくあります.
インド軍北部司令部の総司令官であり、ニューデリーに本拠を置くシンクタンク、戦略防衛研究評議会の共同創設者である、退役した DS フーダ中将によると、政府とインド軍は、目的に合った装備を調達すると同時に、国土の防衛産業を成長させる必要性とのバランスをとっています。
「軍隊は、運用上不可欠なものを取得することを許可されなければならず、成熟するのに時間がかかる先住民族の代替品を待つ必要はありません」と彼は言います.
外国からの輸入
また、外国からの武器輸入を人質に取られたくないというインドの熱烈な願望にも関わらず、自国で開発された航空機やヘリコプターで使用されるエンジン、ライン交換可能ユニット、センサー、武器などの主要装備の半分近くが輸入されているようです。
2022 年 1 月にインド国防省 (MoD) が発表した数値によると、ヒンドゥスタン航空 (HAL) の TEJAS MK-1/MK-53A 戦闘機 (56% をわずかに上回る) とエアフレーマーの Dhruv では、国産含有率がこれを上回りました。多用途ヘリコプター (ほぼ 54%)、軽戦闘ヘリコプター (52%)、軽多用途ヘリコプター (XNUMX%) です。
スホーイ Su-30MKI 戦闘機とドルニエ 228 軽輸送機はどちらもインドでライセンス生産されており、国防省はそれぞれ 51% と 44% の数値を挙げている。
「国産のプラットフォームに依存することの大きな落とし穴は、ほとんどの価値が外国の請負業者に行き、輸出と生産を完全に制御できることです」と、AeroDynamic Advisory のマネージング ディレクターである Richard Aboulafia 氏は述べています。 「韓国やスウェーデンのような西側の強力な同盟国であれば、これで問題ありません。 あなたがインドで、双方と友好関係を築きたいと考えているなら、それは、あなたが気分を害した供給国によるカットオフに対して脆弱であることを意味します.
「代替案は、システムの平凡さと最終結果の平凡さを保証する、垂直統合された国家システムを作成することです。 Tejas が [国産の] Kaveri エンジンを搭載していないのには理由があります」と Aboulafia は指摘します。
インド空軍は現在、TEJAS MK-20A、TEJAS MK-18、Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) の 1 種類の国産戦闘機からなる 2 近くの飛行隊を取得する予定で、それぞれに 350 機が配備されています。 総じて、2045 年までに XNUMX 機以上の航空機が製造されることになります。
空軍長官 VR Chaudhari は、空軍は 2 個の AMCA 飛行隊と XNUMX 個の TEJAS MK-XNUMX 飛行隊を装備するのに十分な航空機を調達すると述べた。
インドの航空開発庁は、実現可能性調査が実施された 2010 年に AMCA プログラムの作業を開始し、プログラムの正式な認可は 2018 年 2026 月に取得されました。 2022. 実際には、HAL は XNUMX 年 XNUMX 月にプログラムのリード プロトタイプの生産を開始しました。
2020 年 2 月までエアフレーマーでテスト飛行 (固定翼) のチーフを務めていた退役航空コモドール KA ムサンナは、TEJAS MK-XNUMX プログラムによる AMCA の取り組みの希薄化は、両方の航空機のタイムラインに確実に影響を与えると警告しています。
AMCA プログラムのために習得する必要がある高度な技術と、空軍にとってのその重要性を考慮すると、Muthanna は、専門家とのパートナーシップを結ぶことが重要であると述べています。
インド空軍は、HAL 製のジャガーを置き換えることを検討しています。
空軍は 2 年 2019 月に TEJAS MK-2000 の暫定的なスタッフの質的要件を発表しました。ミラージュ 29、[SEPECAT] ジャガー、[RAC] MiG-XNUMX」と HAL の関係者は語った。
Mk2 バージョンは、2009 年に GE エアロスペース F414 エンジンを搭載した TEJAS の再設計の取り組みとして考案されました。 しかし、空軍は後に、より多くの燃料とより大きな持久力と武器運搬能力を備えた、より大きくより能力のある航空機の開発を主張しました. TEJAS MK-1A が 2,400kg (5,300lb) の燃料を運ぶのに対し、MK-2 は 3,300kg を運ぶ。
強化されたシステム
TEJAS MK-2 のロールアウトは、当初は昨年 2023 月に行われる予定でしたが、初飛行は XNUMX 年 XNUMX 月までに予定されていました。国防研究開発機構 (DRDO) の Uttam アクティブ電子走査アレイ (AESA) レーダーが搭載されます。ジャミング機能を備えた内部電子戦 (EW) スイート、機首に取り付けられた赤外線捜索追跡 (IRST) センサー、機内酸素発生システムなどの機能強化が含まれています。
DRDO の高官によると、空軍が要求したすべての変更が TEJAS MK-2 に組み込まれると、シミュレーションにより、航空機が安定しすぎて機動性が制限されることが判明しました。 最初に提案された解決策は、翼のストレーキ (ボーイング F/A-18E/F スーパー ホーネットで使用されたものなど) を追加することでしたが、設計者は後にカナードの使用に落ち着きました。
TEJAS MK-2 の設計は、最適な相互作用のために翼面のわずかに前方と上方に配置された密結合構成のカナードを備えた独自のレイアウトを特徴としています。 HALによれば、これにより、追加の揚力を生成することで低い翼面荷重を維持でき、空気力学的安定性が向上し、遷音速および超音速波の抗力が減少し、縦方向の制御が改善されます。
空軍は 83 機の TEJAS MK-1A (73 機の単座機と 10 機の複座機) を発注しており、納入は来年開始される予定です。 最初のプロトタイプが 2022 年 XNUMX 月に飛行デビューを果たしました。Muthanna 氏は、遅延が発生したとしても XNUMX 年以上続くとは予想されていないと述べています。
2021 年 1 月にバンガロールで開催された最後の Aero India ショーで講演した HAL の当時の会長である R Madhavan 氏は、単座の TEJAS MK-42A のコストは約 38 万ドルで、トレーナー バージョンは 30 万ドルになると述べました。 航空機の総技術的寿命は 3,000 年または 1,000 飛行時間で、XNUMX 時間ごとに主要な整備が必要です。
HALはまた、18機の戦闘機導入練習機である軽戦闘機に対するマレーシア空軍の要件を積極的に追求しており、2021年1月の提案要請にTEJAS MK-XNUMXAの提案で応えた。
インド空軍は現在、ダッソー ラファールとベースラインの TEJAS MK-31 をそれぞれ 34 つずつ含む 2015 の戦闘機飛行隊 (1 年の 12 から減少) に減少しています。 Su-30MKI の 29 飛行隊と由緒ある Jaguar を飛ばす 2000 飛行隊があり、どちらも HAL のライセンスに基づいて製造され、MiG-21UPG と Mirage-2025T/TI をそれぞれ搭載した XNUMX つの飛行隊があります。 一方、残りの XNUMX つの MiG-XNUMX 飛行隊は XNUMX 年までに退役する予定です。
このサービスは、114 機の多用途戦闘機 (MRFA) の契約も引き続き追求しており、この XNUMX 年の後半に契約が予定されています。 チャウダリ氏は、昨年 XNUMX 月にバンガロールで講演し、MRFA の入札に対する回答は XNUMX つの主要な世界的プレーヤーから得られ、彼らの能力の評価が行われたと述べました。
現地生産
調達は、Defence Acquisition Procedure 2020 の購入 (グローバル – インドでの製造) カテゴリの下で行われます。 これにより、いくつかの航空機が表示されます。 外国の製造業者から「フライアウェイ」状態で取得された XNUMX つの飛行隊を装備するのに十分であり、残りはライセンスに基づいてインドで製造されました。 新しいタイプは、現地のメンテナンス、修理、およびオーバーホール施設の設立によってサポートされます。
このアプローチの初期の例は、空軍が 56 機のエアバス ディフェンス & スペース C295 戦術輸送機を取得中です。 プログラムのスペインで完成した 16 機の最初の航空機は現在、セビリア近くの同社のサンパブロ サイトで組み立てられており、インドのパートナーである Tata Advanced Systems が残りの 40 機の製造を担当します。
新しい空中早期警戒管制（AEW&C）プラットフォームや空中給油タンカーなどの空中イネーブラーの導入に関しても、サービスの調達状況は明らかに満足のいくものではありません。 空軍は、イリューシン Il-76 ベースのベリエフ A-50 と国産で開発されたエンブラエル ERJ-145 派生の「ネトラ」AEW&C 航空機の艦隊で兵士を続けており、その Il-78 タンカーはほぼ 20 年間使用されています。維持するのがますます難しくなっています。
空軍は、ウェットリースで321機のタンカーを取得する承認を受けており、2015機の航空機の調達プロセスが完了している間、330〜XNUMX年間運用を維持する予定です。 また、XNUMX 年 XNUMX 月に XNUMX 台の AXNUMX を提供するためにエアバスが選択された以前の AWACS インド プログラムを放棄した後、XNUMX 台の元エア インディアのエアバス AXNUMX を適応させることに基づいて、独自に開発された AEW&C ソリューションを進めることを選択しました。
また、より多くの航空機をサービスの訓練艦隊に導入する必要があり、認可された 260 の強度に対して、現在運用されているトレーナーは 388 未満です。これには、75 のピラタス PC-7 MK-II 基本トレーナー、82 の廃止された HAL キラン MK-I/ IA 中級ジェット練習機と 99 台の BAE Systems Hawk 132 上級ジェット練習機。 現在、飛行教官の訓練中に使用されている約 43 機のキラン MK-II 航空機も、間もなく就役する可能性があります。
輸送機の乗組員は現在、アントノフ An-228 に代わって Do 32 を使用して訓練を受けています。一方、8 年のミル Mi-2018 艦隊の退役後、ヘリコプターのパイロットは現在、Mi-17 で訓練を受けています。
この 7 年の後半に、空軍は現在の PC-40 MK-II にヒンドゥスタン ターボ トレーナー 40 (HTT-850) を加えた 70 番目の基本練習機タイプの運用を開始します。 HAL は 40 年 2022 月に 38 台の HTT-40 で XNUMX 億 XNUMX 万ドルの契約を結び、来年最初の例を納入する予定です。 追加の XNUMX 台の HTT-XNUMX は、タイプが運用可能になった後に注文する必要があります。
改善されたサポート
一方、29 機のホーク 132 の追加購入は、コストとエンジン寿命の問題により 20 機に削減されました。 また、空軍は最近、PC-7 MK-II を維持するためにピラタスとのサポート契約を延長し、ターボプロップの 83 種類のスペアパーツを国産化して、艦隊が引き続き使用できるようにすることを検討しています。
防衛に関する国会常任委員会の報告書は、昨年2021月に発表されたもので、空軍当局者は、空軍はXNUMX年にスペアパーツに多額の資金を費やすことになったと述べたと述べている.
「非常に多くのSu-30やその他の戦闘機が地上にいるという興味深い側面があり、今年[2022年]以降にこれらのスペアが供給され始めると、実際にいくつかの飛行隊を追加できるようになることを期待しています。 」と関係者は語った。 多数のレガシープラットフォームが運用されているため、少なくともこのXNUMX年の終わり頃に新しい資産がオンラインになり始めるまで、空軍の艦隊全体の保守性は引き続き課題となります.
空軍は合計 260 機の調達から約 30 機の Su-272MKI を使用しており、84 機のアップグレードを目指しています。 これにより、アップグレードされたフライバイワイヤ制御システムがインストールされ、他の提案された変更には、Uttam AESA レーダーの大型バージョン、現在の OLS-30 を置き換える独自の IRST センサー、新しいレーザー指定ポッド、および更新された EW スイートが含まれます。
アビオニクスの改良により、新しいミッション コンピューター、大型の多機能ディスプレイ、音声コマンド システム、ソフトウェア無線、デジタル ヘッドアップ ディスプレイ、ヘルメット搭載ディスプレイ システム、人工知能ベースのサポート システムが提供されます。
近代化された Su-30MKI への重要な武器のアップグレードは、新しい BrahMos-NG 超音速巡航ミサイルの統合です。 オリジナルの BrahMos とは異なり (航空機のセンターライン ストア ステーションに搭載できるのは XNUMX つだけです)、より小型で軽量な BrahMos-NG のうち XNUMX つを戦闘機で展開することができ、費用と時間のかかる構造変更を行う必要がありません。
TEJAS MK-2、AMCA、MRFA 調達を含むインドの野心的な戦闘機プロジェクトの複数は、13 月 17 ～ XNUMX 日に開催されるエアロ インディア ショーの議題の上位になります。

@media のみの画面と (最小幅: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media のみの画面と (最大幅: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:白;フォント-size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}